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Nuova Hyundai i10

Ha pochi anni di vita, ma già ha deciso di rifarsi il look per risultare ancora più accattivante. Stiamo parlando della nuova Hyundai i10, la citycar della casa coreana in arrivo al Salone di Ginevra 2011, che si presenta sul mercato con un muso tutto nuovo di chiara ispirazione ix35, il Suv Hyundai che sta riscuotendo un grandissimo successo sul mercato internazionale. La griglia del radiatore e le prese d’aria frontali sono totalmente rivisitate, tutte riassunte dal frontale esagonale, “family feeling” della Casa: una scelta condivisibile, già seguita da Volkswagen e Fiat. I fari si protendono sui passaruota, mentre i baffi cromati regalano un’aria sbarazzina a questa utilitaria. Un tocco di classe, poi, è rappresentato dagli specchietti retrovisori che incorporano gli indicatori di direzione, un pò un vezzo che di solito si ritrova sulle auto di fascia medio-alta.
Il nuovo paraurti posizionato più in basso, i fendinebbia posti alle estremità della vettura e i nuovi cerchi in lega da 13 e 14 pollici; fanno di questa citycar un esempio di vero stile. Anche gli interni sono curatissimi, con l’immancabile luce blu, presente su tutta la gamma “i”, che conferisce alla strumentazione di bordo una migliore visibilità. Le maniglie cromate delle portiere e l’inedito pomello del cambio aiutano ad innovare l’appeal dell’abitacolo. Oltre al restyling estetico, la piccola coreana presenta anche una novità per quanto riguarda i propulsori: debutta infatti sul mercato il nuovo motore benzina 1.0 litri da 3 cilindri. Per quanto riguarda le emissioni, stando ai dati forniti dalla casa produttrice, la nuova i10 è la prima Hyundai venduta sul mercato europeo a scendere sotto il limite dei 100 g/km. La i10 Blue fa registrare, infatti, un livello di emissioni CO2 di soli 99 g/km, grazie all’introduzione del nuovo motore 1.0 litri (Kappa) con tecnologia Blue DriveTM. Equipaggiata di serie con lo “Stop & Go” (ISG), pneumatici con attrito ridotto, dispositivo di gestione dell’alternatore e l’indicatore “Eco-Shift“, è alimentata da un inedito propulsore 3 cilindri in alluminio con 4 valvole per cilindro, che eroga una potenza massima di 69 CV a 6.200 giri/min e una coppia massima di 94.1 Nm a 3.500 giri/minuto. La nuova i10 presenta anche un rinnovato 1.2 litri benzina 4 cilindri Euro 5 da 85 cavalli, che riduce le emissioni di CO2 a soli 108 g/km. Il lavoro di restyling svolto dalla Hyundai, sia esteticamente che sui propulsori, ha l’obiettivo di consolidare la posizione della i10 sul mercato europeo.

Carlo Valente

20 Ago 2010

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