Nissan LEAF

Nuova Nissan Leaf
La nuova Nissan Leaf ribadisce l’impegno per le emissioni zero della casa giapponese e al Salone di Ginevra 2013 (5-17 marzo) si presenta rinnovata nella tecnica e nello stile anche se a prima vista la nuova Leaf non si discosta troppo dal modello precedente. Ma è sotto la carrozzeria dalle forme morbide e fluide che si trovano le modifiche apportate.
La Nissan Leaf è stata eletta Auto dell’Anno al Salone di Ginevra 2011 ed è il veicolo 100% elettrico più venduto al mondo. La produzione, limitata finora al Giappone, sarà avviata presto anche in Europa e Nord America.
Un’altra novità rilevante per Nissan Leaf nel 2013 riguarda la produzione, programmata in tre diverse aree: Nord America, Europa e Giappone. In Europa, l’auto sarà fabbricata nello stabilimento di Sunderland nel Regno Unito, sulla stessa linea di Qashqai. L’impianto, che realizza anche Note e Juke, è tra i più produttivi d’Europa nel settore automobilistico.

Novità sulla Nissan Leaf anche dal web
La Nissan Leaf si arricchisce di 100  modifiche grazie alle quali è stata prolungata l’autonomia, aumentata la riciclabilità che ha anche una maggiore efficienza ed incrementato lo spazio interno.
Ritoccata anche l’aerodinamica con lievi modifiche alle linee della calandra.
Alcune di queste modifiche derivano dal web dove gli internauti hanno discusso sui diversi forum mettendo in luce gli aspetti che il costruttore dovrebbe migliorare. Monitorando questi contenuti e organizzando numerosi d’incontri, Nissan ha raccolto indicazioni utili per lo sviluppo di Nuova Leaf.
Ma i tecnici Nissan naturalmente si sono affidati anche ai dati interni provenienti dal sistema telematico Carwings di Leaf, una tecnologia rivoluzionaria che permette agli utenti di controllare a distanza il riscaldamento e la ricarica del veicolo, e acquisisce informazioni su carica, abitudini d’uso e distanze percorse. Leaf è sul mercato da oltre due anni e gli ingegneri Nissan hanno utilizzato questi dati per migliorare ulteriormente il modello secondo le aspettative dei clienti.
Alcuni interventi, più sostanziali, hanno riguardato la propulsione per aumentare l’autonomia; altri hanno corretto piccoli dettagli pratici, come l’aggiunta di una luce a LED nella presa di ricarica per facilitare l’inserimento della spina nelle ore notturne.
Per la tranquillità dei clienti, Nissan ha anche varato un nuovo piano di garanzia per le batterie. La copertura che si applica alle batterie prevede un periodo di 5 anni o 100.000km e copre, ora, anche l’eventuale perdita graduale di capacità.
Le batterie agli ioni di litio perdono una percentuale della loro capacità nel tempo, è un fenomeno naturale. Tuttavia se tale perdita risultasse più rapida rispetto agli standard, durante il periodo di garanzia il cliente potrà ottenerne il ripristino o la sostituzione.

Tre allestimenti per la Nissan Leaf
La gamma Leaf cresce, declinandosi nei tre allestimenti Visia, Acenta e Tekna.
Leaf Visia è la variante entry-level, mentre Tekna ha dotazioni di serie ancora più complete del modello originale.
Gli acquirenti hanno un ventaglio di scelta ampliato per quanto riguarda stile, design e finiture.
I modelli Visia propongono cerchi in acciaio da 16 pollici con copriruota pieni, calotte dei retrovisori neri e fari alogeni. Le versioni Acenta hanno cerchi in lega da 16 pollici, calotte dei retrovisori colorate e vetri posteriori oscuranti.
Di serie, oltre agli interni in pelle, i modelli Tekna hanno cerchi in lega da 17 pollici, fari anteriori a LED, impianto audio Bose e l’innovativo Around View Monitor di Nissan, che utilizza le immagini delle telecamere di bordo per generare una vista a 360° dell’auto sul display centrale.
Cambiata rispetto alla prima Leaf la dotazione di sicurezza, che comprende airbag frontali, laterali e a tendina, ABS, EBD con assistenza alla frenata ed ESP.

Nuovo motore per la Nissan Leaf 2013
La novità tecnica più grande riguarda la propulsione, che ora vede totalmente integrati, per la prima volta, caricatore, inverter e motore.
Il gruppo motopropulsore, assemblato come elemento unitario, utilizza ancora un motore sincrono in c.a. da 80 kW, altamente reattivo, alimentato da una batteria agli ioni di litio di produzione Nissan, formata da 48 moduli compatti e montata sotto l’abitacolo per ribassare il baricentro e ottimizzare la manovrabilità.
Spostando il caricatore sotto il cofano (prima era in coda), è stato possibile aumentare il volume del bagagliaio di 40 litri, portandolo all’apprezzabile dimensione di 370 litri.
Il caricatore prima era dietro i sedili posteriori. Ora, invece, non è più d’ostacolo in mezzo al pianale di carico quando si ripiegano i sedili. È aumentato anche lo spazio per le gambe dei passeggeri di coda, grazie a sedute rimodellate che permettono di allungare i piedi sotto i sedili davanti a sé.
L’impianto di riscaldamento e ventilazione ha sostituito l’originario riscaldatore ceramico PTC con un nuovo sistema a pompa di calore, riducendo nettamente i consumi elettrici e migliorando l’autonomia: un vantaggio particolarmente rilevante nei mercati dove è frequente l’uso del climatizzatore.

Maggior autonomia e minor tempo di ricarica per la nuova Nissan Leaf
L’autonomia migliora anche grazie all’unico ritocco estetico apportato: le lievi modifiche alla griglia frontale, che aiutano a ridurre il coefficiente aerodinamico (Cd) da 0,29 – valore già eccellente – a 0,28.
L’autonomia della nuova Leaf è di 199 km (dato certificato in base al nuovo protocollo europeo NEDC), un notevole incremento rispetto al valore del modello precedente (175km).
Leaf diventa ancora più pratica dimezzando i tempi di ricarica, da otto a quatto ore, grazie a un nuovo caricatore da 6,6 kW integrato, capace di utilizzare le colonnine a 32 A presenti in alcuni mercati (una tipica presa domestica fornisce 10 A).
Trattandosi di un’opzione più economica rispetto al Quick Charger, è già partita l’installazione di colonnine pubbliche a 32 A. Il caricatore da 6,6 kW permetterà ai guidatori di “fare il pieno” di energia anche durante le brevi soste.

Nuovo telaio per un maggior piacere di guida a bordo della Nissan Leaf
Nuova Leaf è ancora più divertente da guidare, grazie agli interventi compiuti su telaio, sistema di sterzo e freni dal Nissan Technical Centre Europe (NTCE).
È variato l’assetto degli ammortizzatori per ridurre l’effetto flottante; la progressione diventa più agile e dinamica, senza intaccare il comfort di marcia. La nuova taratura dello sterzo restituisce un feeling più consono ai gusti europei, mentre l’impianto frenante ha un’azione più progressiva e incrementa il quantitativo di energia recuperata.
Ci sono delle novità anche per quanto riguarda la modalità di guida Eco, che ora prevede una nuova impostazione “B” per la trasmissione, che aumenta la frenata rigenerativa in decelerazione. Il pulsante “Eco” sul volante modifica la mappatura della centralina che gestisce l’inverter, impedendo accelerazioni repentine, per aumentare l’autonomia della vettura. A differenza della prima Leaf, ora i due sistemi funzionano in maniera indipendente.
Sempre al capitolo propulsione, sono stati ridotti gli attriti interni ed è stata potenziata l’efficienza di batteria e sistema di gestione energetica.

Sistema di infotainment della Nissan Leaf
Tra le novità, il nuovo sistema audio firmato Bose e realizzato in modo specifico per Leaf.
Il sistema Bose Energy Efficient Series assicura una qualità e una potenza del suono superiore attraverso una più compatta unità che dimezza il consumo di elettricità.
La nuova Leaf propone anche una versione aggiornata del sistema di navigazione Nissan Carwings. Attraverso questo innovativo dispositivo, è possibile controllare a distanza – attraverso il computer o lo smartphone – e che è un’esclusiva di Leaf.
L’ultima edizione di Nissan Carwings presenta una serie di nuove caratteristiche, dai miglioramenti apportati alle funzioni di climatizzazione attivabili in remoto, di integrazione con gli smartphone, di riconoscimento vocale; di informazioni sui punti di ricarica sul percorso e l’andamento delle prestazioni della batteria.
Oltre a un ampio schermo a colori touchscreen, navigazione satellitare connettività Bluetooth per telefoni e lettori musicali, il nuovo sistema è dotato anche della nuova tecnologia Google Send to Car, che consente al proprietario di impostare i percorsi sul computer o sul tablet e inviarli poi alla vettura. E’ possibile accedere attraverso Google anche alle informazioni sui punti di interesse, sul meteo, ecc.
Il sistema di navigazione visualizza le uscite in autostrada in modo inequivocabile per il conducente e aiuta a guidare nel rispetto dei limiti, avvisando a livello visivo e audio quando si stanno superando le velocità raccomandate.
Nuova Leaf è anche dotata del tecnologico sistema Nissan Around View Monitor che, attraverso le telecamere poste in vari punti dell’auto, riesce a visualizzare tutto lo spazio che circonda la vettura a 360°, per manovre in assoluta sicurezza.
All’interno dell’abitacolo si notano i nuovi sedili: più avvolgenti, migliorati nel sostegno e regolabili in altezza, sono rivestiti con un innovativo tessuto “bio”.
Per sottolineare le credenziali ecologiche di nuova Leaf e renderla ancora più riciclabile, i nuovi interni in tessuto “bio” sono ricavati al 100% dalla canna da zucchero. Sul modello precedente erano ricavati per il 39% dalla plastica di bottiglie riciclate. Sono disponibili anche gli interni in pelle, molto pratici e di colore più scuro.
Pensando all’uso quotidiano, Nissan ha aggiunto una comoda luce a LED accanto alla presa di ricarica sul frontale dell’auto, che aiuta il guidatore a vedere meglio quando fa buio e l’illuminazione stradale è insufficiente.
Sono migliorate la praticità e la sicurezza della presa di ricarica, che ora si affida a una chiusura con interruttore elettrico. Anche il cavo per la ricarica ha un blocco elettromeccanico che evita di doverlo fissare manualmente all’auto.
Da non dimenticare, infine, la nuova chiave i-Key che controlla anche lo sportello della presa di ricarica e l’aggancio del cavo.