Mercedes SLS AMG Roadster

Mercedes SLS AMG Roadster presentata al Salone di Francoforte  2011
È sempre Francoforte il palcoscenico preferito da Mercedes per la presentazione delle sue auto di punta. A due anni di distanza dal lancio della  “Ali da gabbiano” allo IAA 2009, quest’anno è stato il turno della sua versione scoperta, la Mercedes SLS AMG Roadster (presentata al pubblico internazionale a Francoforte e a quello italiano al Motor Show di Bologna 2011)
Elencare le principali caratteristiche tecnologiche della SLS AMG Roadster è come leggere l’abc della moderna ingegneria automobilistica applicata alle vetture sportive: carrozzeria spaceframe in alluminio, motore anteriore centrale V8 AMG da 6,3 litri con potenza massima di 571 CV (420 kW) e coppia di 650 Nm, cambio a doppia frizione a sette rapporti in configurazione “transaxle” e assetto sportivo con assi a doppi bracci trasversali in alluminio. Agli amanti delle sportive una simile dotazione fa battere forte il cuore e promette un’eccellente dinamica di marcia, oltre che un piacere di guida in pieno stile Roadster.
La capote in tessuto compatta della SLS AMG Roadster si apre e si chiude in appena undici secondi e può essere azionata fino ad una velocità di marcia di 50 km/h. Tra gli equipaggiamenti a richiesta cattura l’attenzione il nuovo assetto sportivo Ride Control AMG con sospensioni a regolazione elettronica, che permette di variare con un pulsante la caratteristica degli ammortizzatori. Con la Drive Unit AMG, il conducente della SLS AMG Roadster può impostare l’assetto scegliendo, in base alle proprie preferenze, una delle tre modalità: “Comfort”, “Sport” e “Sport plus”.
“La SLS Roadster è al tempo stesso una supersportiva, una vettura da turismo e l’auto da sogno tanto desiderata. Porta avanti con originalità il mito delle affascinanti sportive Mercedes-Benz”, afferma il Dr. Dieter Zetsche, Presidente del Consiglio Direttivo di Daimler AG e responsabile di Mercedes-Benz Cars.
Ola Källenius, Presidente del Consiglio di amministrazione di Mercedes-AMG GmbH, spiega: “Adozione sistematica di strutture leggere, eccellenti prestazioni e design mozzafiato si sposano al piacere sensuale della guida open-air – la nuova SLS AMG Roadster incarna alla perfezione la filosofia AMG: perizia ingegneristica e maestria artigianale tedesca. Dopo aver entusiasmato gli appassionati di vetture sportive di tutto il mondo nella versione ad “ali di gabbiano”, la versione scoperta farà furore”.

Puro design Roadster dalle perfette proporzioni
Il nuovo Roadster aggiunge ancora più fascino alla gamma AMG, come se ce ne fosse bisogno. A catturare l’attenzione è l’atleticità della vettura: cofano motore lungo, parte superiore molto arretrata e coda corta. A questo si aggiungono l’alettone ad estrazione automatica, il passo lungo, l’ampia carreggiata e gli sbalzi ridotti. In poche parole, anche la SLS AMG scoperta è un’auto dal carisma autentico che sprigiona dinamismo alla massima potenza. Le spalle pronunciate sembrano muscoli in tensione  che, insieme ai grandi cerchi 265/35 ZR 19 (davanti) e 295/30 ZR 20 (dietro), trasmettono una sensazione di potenza allo stato puro. Tra i nuovi equipaggiamenti a richiesta figurano l’accattivante vernice metallizzata marrone Sepang AMG e i cerchi fucinati a 10 razze dal peso ottimizzato, in nero opaco con bordo tornito a specchio.
L’ampia mascherina del radiatore, le feritoie laterali suddivise da alette e le alette su cofano motore e fiancate richiamano lo stiel della 300 SL Roadster degli anni ’50, anch’essa lanciata dopo la 300 SL “ali di gabbiano”.

SLS AMG Roadster con capote leggera automatica
La capote in tessuto può essere aperta o chiusa durante la marcia fino ad una velocità di 50 km/h: l’operazione è completamente automatica e dura 11″ sia in apertura che in chiusura. Il conducente non deve fare altro che premere il tasto di comando collocato in posizione ergonomica sul bracciolo. La capote si ripiega a Z dietro i sedili, occupando poco spazio. La capote è disponibile in tre colori: nero, rosso e beige e si intonano perfettamente con i nove colori per gli esterni e gli otto per gli interni.
La capote in tessuto a triplo strato è una struttura in magnesio, acciaio e alluminio dal peso ottimizzato che contribuisce in ampia misura ad abbassare il baricentro della vettura. Nella capote è incorporato senza soluzione di continuità un lunotto termico in vetro di sicurezza temprato. La giunzione perfettamente a filo e priva di interstizi tra il rivestimento esterno della capote e il lunotto contiene il fruscio aerodinamico. Sotto la capote è installata una sacca elastica di raccolta dell’acqua che si estende lungo l’intero profilo inferiore. Il suo compito è raccogliere l’acqua piovana e farla defluire al suolo attraverso le due aperture per lato.
La struttura della capote non inficia il volume del bagagliaio che rimane sempre di 173 litri a SLS AMG Roadster aperta o chiusa. La capacità di carico della SLS AMG Coupé è di 176 litri. Gli interni sportivi e raffinati allo stesso tempo vengono ripresi anche nella Nuova Mercedes SL

Mercedes SLS AMG Roadster con un potente motore V8 AMG di 6,3 litri e 571 CV
Il cuore pulsante della SLS AMG Roadster è lo stesso del Coupé ad “ali di gabbiano”, vale a dire il V8 di 6,3 litri (6.208 cm³) che eroga una potenza massima di 571 CV (420 kW) a 6.800 giri/minuto ed una coppia massima di 650 Nm a 4750 giri/minuto: una configurazione per regimi di rotazione elevati tipica dei potenti motori da competizione.

Cambio a doppia frizione con configurazione “transaxle” e “torque tube”
Il V8 AMG da 6,3 litri trasmette la propria potenza all’asse posteriore attraverso un albero motore ultraleggero in fibra di carbonio, simile a quello della Classe C DTM. Il cambio è alloggiato sul retrotreno (schema transaxle) ed è reso solidale al basamento del motore per mezzo di un “torque tube”. Si tratta di un particolare sistema (dall’inglese “torque” = coppia, “tube” = tubo), in cui un albero di carbonio ruota allo stesso numero di giri del motore. I vantaggi di questa sofisticata soluzione risiedono nel collegamento rigido tra motore e cambio e quindi nel supporto ottimale delle forze e delle coppie generate.
Il cambio a sette marce Speedshift DCT AMG a doppia frizione si contraddistingue per processi di innesto veloci, senza interruzioni della forza di trazione, con tempi minimi pari a 100 millisecondi. Il guidatore ha a disposizione quattro diversi programmi di marcia: “C” (Controlled Efficiency), “S” (Sport), “S+” (Sport plus) o “M” (Manuale). Quando vengono azionati i programmi di marcia Sport, Sport plus e Manuale si attiva la funzione “doppietta automatica”; tutti i programmi possono essere comodamente gestiti mediante il selettore presente nella Drive Unit AMG. La funzione Race Start consente una trazione ottimale, così come il bloccaggio meccanico del differenziale, integrato nella scatola del cambio compatta.
A richiesta è disponibile il nuovo assetto sportivo Ride Cotrol AMG con sospensioni a regolazione elettronica variabile per variare la caratteristica degli ammortizzatori: infatti premendo un tasto della Drive Unit AMG, il conducente della SLS AMG Roadster può impostare l’assetto e il programma del cambio scegliendo, secondo le proprie preferenze personali, una delle tre modalità disponibili: “Comfort”, “Sport” e “Sport plus”. La modalità selezionata viene visualizzata sul quadro strumenti.
La modalità “Comfort” prevede una taratura morbida degli ammortizzatori per una risposta particolarmente sensibile alle irregolarità del manto stradale.
Nella modalità “Sport” gli ammortizzatori rispondono con una maggiore rigidità in funzione della situazione di marcia, sia per assicurare un miglior contatto con il piano stradale nella guida sportiva, sia per contrastare efficacemente la tendenza al rollio e al beccheggio.
La modalità “Sport plus”, infine, è indicata per i giri ad alta velocità su circuito. Oltre a mettere a disposizione una maggiore forza di smorzamento, questa modalità utilizza algoritmi di regolazione specifici per una guida spiccatamente sportiva su circuiti dal fondo stradale regolare. Il nuovo assetto regolabile sarà in futuro disponibile a richiesta anche per la SLS AMG Coupé.

Prestazioni della SLS AMG Roadster
Grazie a queste caratteristiche, le prestazioni della SLS AMG la rendono una delle scoperte più performanti: accelera da 0 a 100 km/h in 3,8”, raggiungendo i 200km/h dopo 11,3” e sfreccia ad una velocità massima di 317 km/h (limitata elettronicamente).

Consumi della Mercedes SLS AMG Roadster
A dispetto della sua notevole sportività, Mercedes comunica per la sua SLS AMG Roadster consumi  interessanti, in linea con la “Ali di gabbiano”: 13,2 litri/100 km (NEDC combinato), per un livello di emissioni di CO2 di 308 g/km. Questi risultati sono stati ottenuti tramite l’utilizzo di materiali e tecnologie atte ad aumentare l’efficienza del V8.
Per esempio, basta citare il rivestimento delle camicie dei cilindri in Nanoslide a basso attrito, la lubrificazione ottimizzata in base all’effettiva necessità e la gestione intelligente dell’alternatore. Quando il motore è in fase di rilascio, l’energia cinetica viene utilizzata per caricare la batteria anziché disperdersi, come normalmente avviene, sotto forma di calore. La sofisticata tecnologia del catalizzatore permette di soddisfare i valori limite imposti per le emissioni allo scarico dalle norme antinquinamento già in vigore e di prossima emanazione, come EU 5, LEV 2 e ULEV.

Sicurezza ai massimi livelli a bordo della Mercedes SLS AMG Roadster
Tali prestazioni richiedono anche un altrettanto eccellente sistema di sicurezza. L’elemento di base è costituito dal telaio spaceframe in alluminio al quale si aggiunge una  ricca gamma di dotazioni di serie, che inizia con il sistema fisso di protezione antiribaltamento e prosegue con le cinture di sicurezza a tre punti con pretensionatori e limitatori di forza ed otto airbag (airbag anteriori a doppio stadio di attivazione, kneebag lato guida e passeggero, due sidebag integrati nei sedili e due sidebag per la testa che si dispiegano dalla linea di cintura delle porte).
Solo su richiesta è disponibile il Blind Spot Assist che assiste il conducente con due segnali di avvertimento, uno ottico e l’altro acustico, per rilevare il pericolo di collisione con un altro veicolo in caso di cambio di corsia.
SLS AMG è dotata di ESP a tre stadi che mette a disposizione del guidatore, semplicemente premendo un tasto, le tre modalità “ESP ON”, “SPORT Handling Mode” ed “ESP OFF”. Anche in modalità “ESP OFF” è sufficiente premere con decisione il pedale del freno per abilitare di nuovo tutte le funzioni dell’ESP.
Il sistema di regolazione antislittamento è attivo in tutte e tre le modalità dell’ESP. Nel caso una ruota motrice inizi a perdere aderenza, l’attivazione mirata dell’impianto frenante permette di migliorare notevolmente la trazione, sfruttando in particolare il differenziale autobloccante meccanico a lamelle, presente tra le dotazioni di serie. Se si adotta uno stile di guida sportivo, ciò consente di trasferire in modo più efficiente la potenza erogata dal motore al fondo stradale.
L’impianto frenante ad alte prestazioni AMG con dischi in materiale composito sull’asse anteriore garantisce spazi di arresto brevissimi anche in caso di sollecitazioni estreme. Sin dal lancio della vettura saranno disponibili pinze rosse (a richiesta) per tutte le ruote. A garantire prestazioni frenanti ancora più elevate provvede l’impianto frenante ad alte prestazioni con dischi in materiale composito e ceramica maggiorati. Grazie al loro maggiore grado di indurimento, i dischi in ceramica sono affidabili anche alle temperature di esercizio più elevate e si segnalano per il peso ridotto di circa il 40%. La riduzione delle masse non sospese va a tutto vantaggio del comfort e dell’aderenza, mentre l’alleggerimento delle masse rotanti sull’asse anteriore assicura una risposta più diretta dello sterzo.

Mercedes SLS AMG Roadster prodotta a Sindelfingen, lancio nell’autunno 2011
La SLS AMG Roadster è stata concepita, progettata e sviluppata in parallelo alla versione Coupé sotto la diretta responsabilità di Mercedes-AMG GmbH.
La supersportiva scoperta è prodotta nello stabilimento Mercedes-Benz di Sindelfingen, mentre la produzione del motore V8 AMG da 6,3 litri è affidata direttamente alla AMG Motorenmanufaktur di Affalterbach, dove viene costruito a mano secondo la tradizionale filosofia “un uomo, un motore”.
Il lancio sul mercato della SLS AMG Roadster Mercedes-Benz è previsto per ottobre 2011. Il prezzo di vendita è di 201.040 Euro (inclusa IVA al 21% e MSS). Questa versione sarà disponibile anche al Motor Show