Benda LFC 700, una nuova super cruiser alla conquista del mercato

Fino a poco tempo fa, il marchio Benda era noto principalmente per la produzione di scooter da 50 cm3, tricicli da carico e motociclette che raramente superavano i 400 CC. Tuttavia, la situazione è cambiata radicalmente con l’introduzione della LFC 700, una cruiser di grossa cilindrata che sfoggia un motore quattro cilindri di 676 cm³ e pneumatici talmente larghi da rivaleggiare con quelli di un’automobile.

Benda LFC 700: le caratteristiche

Il progetto Benda LFC 700 ha iniziato a prendere forma nel luglio 2020, quando le prime immagini di una power cruiser, somigliante alla Ducati Diavel, sono emerse dalle richieste di brevetto in Cina. Inizialmente denominata BD 700, poi LF-01, la moto ha ricevuto il suo nome definitivo, LFC 700, nel luglio 2021, presentandosi con una linea estetica molto più personale e distintiva. Il telaio della LFC 700 è costruito con elementi in alluminio e la sella è posizionata molto vicina al suolo, a soli 695 mm di altezza. Le dimensioni sono imponenti: il peso è di 287 kg e l’interasse misura ben 1720 mm. Al posteriore, la moto monta un pneumatico da 310/35-18, mentre all’anteriore c’è un 130/70-18. La capacità del serbatoio del carburante è di 17 litri.

Nonostante il fisico massiccio, le prestazioni della moto sono più che ragionevoli. La versione base offre 79 CV a 10.000 giri/minuto con una coppia di 60 Nm a 8.000 giri/minuto. Esistono anche le versioni più potenti: la LFC 700 High Power, con 98 CV a 11.000 giri/minuto e 63 Nm a 8.500 giri/minuto, e la LFC 700 Pro, accreditata di 94 CV. Le velocità massime sono autolimitate rispettivamente a 160 km/h, 195 km/h e 180 km/h. Il cambio è a sei marce e la trasmissione finale avviene tramite una catena convenzionale. Nell’ultima versione Pro, presentata al salone motociclistico di Pechino lo scorso maggio, sono stati aggiunti due fari a comparsa nascosti in piccoli vani che si aprono elettricamente, migliorando l’illuminazione rispetto alla piccola fessura del faro principale. Notevole anche il sistema di scarico con quattro tubi affiancati sul lato destro e la sospensione pneumatica che si abbassa quando la moto è ferma o a bassa velocità. Sotto il faro principale si trova l’entrata dell’aria di aspirazione per il motore, simile a un sistema ram air. Il telaio in alluminio è abbinato a un forcellone anch’esso in alluminio con ammortizzatore centrale. La forcella è a steli rovesciati e l’impianto frenante utilizza pinze Nissen nella versione base della LFC 700 e Brembo nelle versioni High Power e Pro.

Benda LFC 700: il prezzo

Con queste caratteristiche, la Benda LFC 700 si prepara a diventare un’aggiunta interessante nel segmento delle cruiser di grossa cilindrata, offrendo un mix di stile, prestazioni e accessibilità economica. Per quanto riguarda i prezzi, si prevede che oscilleranno tra 11.000 e 12.000 euro a seconda del Paese. Tuttavia, al momento non è prevista l’importazione della LFC 700 in Italia.