Le migliori 600 sportive usate da non perdere (a meno di 6.000 euro)

Scomode, aggressive, ma ancora incredibilmente affascinanti. Le moto sportive da 600 cc hanno segnato un’epoca d’oro per gli amanti delle due ruote. Oggi, nell’era delle naked versatili e delle crossover dominanti, le vecchie carenate tornano protagoniste nel mercato dell’usato, offrendo prestazioni elevate a meno di 6.000 euro. Nonostante l’apparente abbandono del segmento da parte delle case, questi modelli restano vere e proprie icone. Ecco cinque sportive 600 da acquistare oggi, senza spendere una fortuna.

Honda CBR600RR (2007-2008)

Equilibrio perfetto tra prestazioni e fruibilità

La CBR600RR di seconda generazione si distingue per l’estetica snella, la presa d’aria centrale tra i fari e lo scarico sotto sella. Con 120 CV a 13.500 giri/min, il motore quattro cilindri in linea garantisce una spinta corposa soprattutto ai medi regimi. Il telaio in alluminio, la forcella a steli rovesciati da 41 mm e il mono Pro-Link offrono una ciclistica raffinata, adatta sia alla pista che alla strada. Usata si trova facilmente tra i 5.000 e i 6.000 euro. Appetibile anche il restyling 2009 con ABS.

Suzuki GSX-R 600 (2006-2007)

Comfort e potenza in stile Hamamatsu

Aggiornata nel 2006, la GSX-R 600 K6 prende ispirazione dalla sorella maggiore 1000, con codino scolpito e posizione di guida meno estrema rispetto alla concorrenza. Il telaio in alluminio a doppia trave e la forcella regolabile lavorano in sinergia con un impianto frenante Tokiko. Il motore offre 125 CV a 13.500 giri/min e una zona rossa che arriva a ben 16.000 giri/min. Usata si trova attorno ai 5.000 euro, ma attenzione alle versioni depotenziate A2.

Kawasaki Ninja ZX-6R (2009-2016)

DNA da gara e linee da vera Ninja

La ZX-6R 2009-2016 ha un’anima pistaiola: 128 CV a 14.000 giri/min, telaio in alluminio, forcella Showa BPF e sospensione posteriore Uni-Track. Le linee spigolose e compatte esprimono aggressività, mentre la posizione di guida è caricata e tecnica. Le prestazioni di riferimento ne fanno un modello ambito anche per le competizioni amatoriali, perciò è più difficile trovare esemplari ben tenuti sotto i 6.000 euro, ma con attenzione è possibile.

Yamaha YZF-R6 (2006-2007)

L’urlo del motore e la tecnologia da MotoGP

La R6 2006 è ricordata per il sound inconfondibile del suo quattro cilindri da 127 CV e limitatore a 17.800 giri/min. Il telaio Deltabox e le sospensioni regolabili anche alle alte velocità offrono una guida precisa e reattiva. Tecnologia d’avanguardia all’epoca: il sistema YCC-T (acceleratore elettronico) e l’Exup per lo scarico erano soluzioni derivate dalla MotoGP. Alcuni esemplari si trovano tra 5.500 e 6.000 euro, ma le edizioni speciali valgono molto di più.

Triumph Daytona 675 (2006-2008)

La fuoriclasse inglese a tre cilindri

La Daytona 675 è stata una rivoluzione per Triumph: tre cilindri, 125 CV a 12.500 giri/min, coppia generosa e un telaio raffinato. Il sound è unico, e la ciclistica – con forcella Kayaba e geometrie regolabili da gara – la rende estremamente bilanciata tra le curve. Meno diffusa rispetto alle giapponesi, ma disponibile sotto i 6.000 euro con pazienza. Ideale per chi cerca esclusività e carattere.

Cinque moto diverse per filosofia e approccio, ma tutte accomunate da un rapporto qualità-prezzo ineguagliabile. Chi sogna una supersportiva pura, senza spendere una fortuna, ha oggi l’occasione di mettere le mani su mezzi ancora capaci di emozionare e far divertire davvero, sia su strada che in pista.