Malaguti Ciak Master 125 – Test Ride

Malaguti Ciak Master 125 – Test Ride. Siete stanchi delle medie orarie da tappa dolomitica del Giro d’Italia? Non ne potete più di perdere ore a cercare un parcheggio sbilenco in doppia fila? La soluzione c’è: dovete perdere due ruote. Ossia, passare dall’auto allo scooter. La scelta è ampia, si va dal cinquantino economico al maxiscooter full optional, con in mezzo una moltitudine di proposte estremamente variegate. Oggi Infomotori.com prende in considerazione un 125 agile e scattante, ma soprattutto facile anche per chi non ha molta dimestichezza con i motocicli. Arriva da casa Malaguti, si chiama Ciak Master e ci ha scarrozzato per le vie del centro meglio di un risciò. Semplicità Molte volte le ricette semplici creano piatti più piacevoli dell’elaborata nouvelle cuisine. Su questo filone si innesta anche Ciak Master 125, l’essenzialità fatta scooter: due ruote di grande diametro, posto per pilota e passeggero, un discreto vano sottosella ed un brillante motore 125. Cioè tutto quel che serve per scattaiolare nel traffico, e non trovarsi impacciati anche nei percorsi fuori porta. Essenziale non significa però scarno. Malaguti Ciak Master 125 non manca di nulla, ha finiture più che buone ed è spazioso nonostante le dimensioni contenute. Sotto la sella c’è una pratica presa accendisigari e la pedana quasi perfettamente piatta accoglie senza fastidi la borsa della palestra. In soldoni, se non piove potete tranquillamente dimenticarvi la macchina in garage. Non ha sete Il motore è in linea con la filosofia del mezzo. Monocilindrico orizzontale raffreddato ad aria, a quattro tempi, con distribuzione monoalbero a due valvole e poco più di nove cavalli. La spinta è buona, decisamente più appagante rispetto ad un cinquantino ma non esuberante. La trasmissione a cinghia e variatore lavora bene, spinge subito senza indecisioni e non fa salire troppo i giri, a tutto vantaggio dei consumi: con gli 8 litri del serbatoio si percorrono tranquillamente 200 chilometri. Merito anche del peso contenuto a soli 117 kg.

Su strada Una volta in sella al Ciak 125, ci sentiamo come cavalieri sovrappeso in groppa ad un ronzino: la sella è bassa, 76 centimetri, e col piede a terra ci ritroviamo a piegare le ginocchia. Poco male, lo scooter di casa Malaguti deve incontrare le esigenze di un pubblico vario: la nostra collega, ad esempio, si è trovata a suo agio pur non avendo mai guidato un mezzo di questo tipo. E si fa presto a crederci, guidandolo per qualche chilometro. Ciak Master 125 è una saetta, si gira in un fazzoletto e non impegna mai. Le sospensioni tarate sul morbido assorbono bene le sconnessioni urbane, mentre il disco anteriore non “morde” pur assecondando discretamente le prestazioni generali del mezzo. Purtroppo il tamburo posteriore giunge facilmente al bloccaggio, e risulta forse la scelta più discutibile di questo Ciak 125. Quanto costa? La semplicità funzionale del Ciak Master 125 si traduce in un listino piuttosto allettante, che si ferma a quota 2.395 euro. Tra gli optional, l’antifurto Moto Alarm, il portabacchi, il bauletto posteriore ed il telo coprimoto, mentre i colori disponibili sono 4: argento lucido metallizzato, blu royal metallizzato, blu notte metallizzato e titanium.

Aren’t you tired of the average times spent on the road every morning? Aren’t you tired to waste hours to find a parking slot? The solution: switch to the two wheels. Simplicity Many time the simple recipes can create serving better than the most sophisticated nouvelle cuisine. Ciak Master 125 is based on the same principle, essential scooter: two high diameter wheel, seat for the pilot and one passenger, a good under-saddle compartment, and a brilliant 125 engine. Essential does not mean gaunt. Malaguti Ciak Master 125 is not deprived of anything, it has great finishes and it is roomy even for the limited dimensions. Under the saddle there is a practical lighter and the planar can easily host a sport bag. It is not thirst The engine respect the “in the middle” philosophy. It has a four-times Air-cooled single-cylinder with a two-valves single-driveshaft distribution and 9HP. It easily reach speed, definitely more gratifying than a 50ccm, but it is not exuberant. The belt/variating transmission works very well. With the 8 liters tank you can drive about 200 Kilometers. Thank to the limited weight: 117 kg. On the road The Ciak 125 is very low: the saddle is just 76 centimeters and with our feet on the ground we can easily fend the leg. That is because the Malaguti scooter has to match the needs of many people: for example, our colleague had no problem to drive it even if she never drove a vehicle like this. And it is easy to believe after driving it for few kilometers. Ciak Master 125 is fast, can be turned around in no space, and it is not stressful. The suspensions well absorber the incongruities of the city roads, while the front disk does not “bite” even if it well get along with the vehicle performances. Unfortunately the rear drum can easily get blocked, and that is the most questionable choice of this Ciak 125. How much does it cost? The functional simplicity of Ciak Master 125 is translated on a very competitive price list that stops at 2.395 Euro. The most relevant optionals are the Moto Alarm alarm, the pack-carrier, the rear trunk and the cover; Ciak Master 125 is available in 4 colour: shine metal silver, royal metal blue, night metal blue, and titanium.

Aren’t you tired of the average times spent on the road every morning? Aren’t you tired to waste hours to find a parking slot? The solution: switch to the two wheels. Simplicity Many time the simple recipes can create serving better than the most sophisticated nouvelle cuisine. Ciak Master 125 is based on the same principle, essential scooter: two high diameter wheel, seat for the pilot and one passenger, a good under-saddle compartment, and a brilliant 125 engine. Essential does not mean gaunt. Malaguti Ciak Master 125 is not deprived of anything, it has great finishes and it is roomy even for the limited dimensions. Under the saddle there is a practical lighter and the planar can easily host a sport bag. It is not thirst The engine respect the “in the middle” philosophy. It has a four-times Air-cooled single-cylinder with a two-valves single-driveshaft distribution and 9HP. It easily reach speed, definitely more gratifying than a 50ccm, but it is not exuberant. The belt/variating transmission works very well. With the 8 liters tank you can drive about 200 Kilometers. Thank to the limited weight: 117 kg. On the road The Ciak 125 is very low: the saddle is just 76 centimeters and with our feet on the ground we can easily fend the leg. That is because the Malaguti scooter has to match the needs of many people: for example, our colleague had no problem to drive it even if she never drove a vehicle like this. And it is easy to believe after driving it for few kilometers. Ciak Master 125 is fast, can be turned around in no space, and it is not stressful. The suspensions well absorber the incongruities of the city roads, while the front disk does not “bite” even if it well get along with the vehicle performances. Unfortunately the rear drum can easily get blocked, and that is the most questionable choice of this Ciak 125. How much does it cost? The functional simplicity of Ciak Master 125 is translated on a very competitive price list that stops at 2.395 Euro. The most relevant optionals are the Moto Alarm alarm, the pack-carrier, the rear trunk and the cover; Ciak Master 125 is available in 4 colour: shine metal silver, royal metal blue, night metal blue, and titanium.