Vespa GT 60°

Vespa GT 60°. Un capolavoro nato dalle sapienti mani di Corradino D’Ascanio nel lontano 1946, rivive oggi in un modello unico ed esclusivo destinato a rimanere uno dei capisaldi nella storia delle due ruote. Vespa GT 60° rappresenta proprio il regalo perfetto che Vespa potesse fare a se stessa, un modello capace di raccogliere l’eredità dello storico “Modello 98” per reinterpretarla in chiave moderna conservandone comunque le caratteristiche peculiari.
Nata dalle curve della GTS 250 i.e. 140esimo modello ed ultima tappa nel percorso evolutivo di Vespa, GTS ha costituito la base perfetta per lo sviluppo di questo modello unico ed esclusivo. Solo piccole modifiche estetiche si sono rese necessarie per riportare alla luce gli antichi splendori del “Modello 98”. Il telaio metallico, elemento di continuità e fiore all’occhiello di Vespa, non subisce interventi particolari mentre gli elementi stilistici che hanno seguito le mode dettate dal tempo hanno subito un’operazione di “ritorno al passato”. Ecco allora il mitico gruppo ottico integrato nel parafango anteriore come sul prototipo del ’46, mentre il manubrio tubolare a vista pur richiamando il modello originario strizza l’occhio all’odierno mondo motociclistico.
Il tachimetro ed il contachilometri vengono catturati dal fascino moderatamente retrò di una strumentazione analogica e dalla forma circolare, integrandola però con un moderno display per tutte le informazioni di marcia. Vespa nasce come veicolo monoposto che all’occorrenza poteva essere trasformato in biposto, e questo ha costituito un fortissimo elemento di caratterizzazione per tutte le prime generazioni. Su Vespa GT 60°, la sella torna ad essere scomposta in due porzioni distinte: quella per il guidatore e quella per il passeggero. Il suo rivestimento in pelle con raffinate cuciture a vista sottolinea la cura per il dettaglio e la maestria dei nostri artigiani pellai in questo tipo di realizzazioni. L’anima del “modello 98” risorge nella verniciatura. Come fu per gli storici prototipi Vespa, anche la GT 60° si veste in grigio e lo fa con una replica esatta del celeberrimo “Grigio 725” .
Cuore pulsante di Vespa GT 60° è il prestante monocilindrico QUASAR a 4 tempi e 4 valvole ad iniezione elettronica che, con i suoi 244 cc., è in grado di sviluppare 22 cavalli a 8.250 giri ed una coppia massima di 20.2 Nm a 6.500 giri al minuto. Sospensioni e freni confermano infine la qualità di questa Vespa GT 60°: perfetto connubio tra forme, materiali e colori del passato, con le migliori tecnologie del XXI secolo.
Un modello unico ed irripetibile che consegnerà nelle mani dei fortunati 999 possessori di una Vespa GT 60°, un pezzo d’Italia e della sua storia che Infomotori.com ritiene ineguagliabile e dimostrazione di quanto siamo forti e geniali noi italiani!

The Vespa GT 60° is a limited edition Vespa: a total of 999 units produced with truly unique features. The Vespa’s own history has directed every design choice. Cleverly re-interpreting some of the typical design and technical elements of vintage Vespas, particularly the earliest models of the 1940s and 1950s, this one-off vehicle evokes the romantic, timeless appeal of the Vespa.
Developed on the base of the Vespa GTS, the Vespa GT 60° pays homage to the original scooter: the 1946 Vespa, the “98 model” that started off a unique history and forever changed personal transport, symbolising freedom for generations of young people. Nearly 17 million Vespas have been sold worldwide to date. The GTS, the 140th model and latest instalment in the evolution of the Vespa, was the perfect base on which to develop this extraordinary model.
The element of continuity on which the strength of the Vespa is based, the steel body, has not been touched. The changes concern all the details that have been modified over the years to keep up with technological and design trends in various periods.
On the very first prototype in 1946 the headlamp was positioned on the front mudguard, moving to the handlebar in the mid-1950s. The Vespa GT 60° places the headlamp on the front mudguard once again in a clear reference to the origins of the Vespa. The headlamp, adapted to the shape of the new mudguard, is therefore placed the way Corradino D’Ascanio, the inventor of the Vespa, originally positioned it.
A similar change has been made to the handlebar, a simple, visible metal tube as on the very first Vespa prototype — a clearly motorcycle and bicycle derived choice that could be seen on all the early Vespas. The round analogue speedometer-mileometer has relatively retro graphics, plus an up-to-date ride information display and electrical unit with a finish the same colour as the body.
The saddle has been comprehensively redesigned. The Vespa started out as a single-seater that could be changed into a two-seater, and remained this way on all the early Vespas. The split saddle remains a feature that makes vintage Vespas lovingly restored by collectors worldwide instantly recognisable. On the GT-60° the saddle goes back to being split into two distinct parts, one for the rider and one for the passenger. It is upholstered in black leather exactly like the 1946 version, with stylish visible stitching in the same colour as the body emphasising the attention to detail on this model and the skill of Italian leather craftsmen.
The paint on the vehicle also recalls the legendary Vespas of the past. The colour is an exact replica of the first grey used on the original model – named Grey 725 – a pastel shade so simple and stylish that it has never gone out of date. Chrome-painted metal and aluminium elements complete the vehicle; their reflecting surfaces enhance the classic styling of the Vespa GT 60°.
In sum, the Vespa GT 60°’s shape, materials and colours are combined in a unique way that recalls the original Vespa, while the vehicle features all the modern technology on third millennium Vespas: a 250cc four-valve, liquid-cooled engine with electronic injection, a double rear shock absorber and 12” wheels stopped by two disk brakes. Smooth riding and exclusive styling set apart a scooter that sums up 60 years of history.