Volkswagen Golf VI – Test Drive

Su strada Il nostro test drive si è svolto in Islanda, terra di confine affascinante e palestra ideale per mettere alla frusta un’autovettura in condizioni difficili sia sotto il profilo atmosferico che a livello di fondo stradale. Le vetture che abbiamo guidato sono una 1.4 benzina TFSI da 160 vavalli e la 2.0 TDI da 140 cavalli entrambe munite di cambio a doppia frizione DSG ed allestimento top di gamma. La prima nota positiva viene dall’eccellente insonorizzazione dell’abitacolo: le strade islandesi, teatro del test, sono tra le più rumorose del mondo, causa la continua opera di erosione messa in atto dal ghiaccio. Bene, la nuova Golf 2.0 TDI non romba affatto, anzi: il motore è un compagno discreto e lontano, il rotolamento degli pneumatici appena percettibile. Un balzo netto rispetto alla precedente generazione, dovuto all’ampio uso di materiali fonoassorbenti estesi anche alle vetrature, che integrano speciali fogli in materiale plastico disposti a sandwitch tra due pannelli per parabreza e finestrini. La media di Wolfsburg su strada si dimostra stabile e rassicurante, il rollio contenuto grazie ache ai cerchi da 17 pollici muniti di pneumatici ribassati. Il road map del nostro test prevedeva ben pochi chilometri tra le strette strade di Reykjavik. La maggior parte del percorso è stato affrontato in un paesaggio lunare, lungo la strada statale che penetra all’interno dell’isola fino alla splendida regione delle cascate, all’interno di un parco naturale. Il fondo reso scivoloso dalla pioggia battente ha consentito alla Golf 6 di dare prova esprimersi al meglio, mettendo in campo ampi margini di tenuta. Procedendo il nostro tour verso i caratteristici geyser islandesi, l’asfalto ha lasciato il posto ad un primordiale sterrato di origine lavica. La pioggia non ci ha abbandonato un secondo neanche in questa parte del viaggio. L’ESP della nostra Golf ha gestito alla perfezione qualche uscita di curva troppo grintosa, il tutto caratterizzato da un grande comfort di marcia. La nuova Golf 6 è stata concepita cercando di trasmettere sensazioni da ammiraglia piuttosto che assecondare sfrenate velleità sportive. Queste esigenze saranno soddisfatte, con gli interessi, dagli allestimenti più performanti in arrivo in seguito ovvero GTI e il vociferato GTI-R. Un pò di grinta comunque non manca, grazie allo sterzo preciso e diretto e al superbo cambio DSG a sei rapporti, capace di fulminei cambi di marcia e vigorose progressioni, coadiuvati dagli alti valori di coppia motrice del nuovo 2.0 TDI common rail. Giudizio positivo anche per il leggero 1,4 TSI da 160 cavalli, accoppiato al DSG a sette marce. Il quattro cilindri benzina non fa rimpiangere affatto l’elasticità del diesel. Prezzi I prezzi della nuova Volkswagen Golf 6 partono da 16800 Euro per giungere ai 26200 necessari per la 2.0 TDI DSG da 140 cavalli. Verso dicembre vedremo la prima versione 4Motion a trazione integrale, motorizzata dal succitato due litri a gasolio. Il primo anno saluterà il debutto della Golf 6 bi-fuel, spinta da un 1.6 benzina/GPL capace di 102 cavalli. L’appuntamento con il porte aperte è per l’8-9 novembre presso i concessionari Volkswagen.