Addio alla Toyota Supra in Europa: le sportive hanno ancora un futuro?

Nel panorama delle auto sportive, poche vetture hanno raggiunto l’iconicità della Toyota Supra. Fin dal suo debutto nel 1978, la coupé giapponese ha conquistato gli appassionati con il suo sei cilindri in linea, una configurazione a motore anteriore e trazione posteriore e una presenza distintiva su strada e in pista.

Il ritorno della Supra nel 2019, sotto forma della quinta generazione conosciuta come A90, ha segnato un momento molto importante per Toyota, riportando in vita una leggenda dopo 17 anni di assenza.

Con il 2025, però, si conclude questa epopea: la casa automobilistica giapponese ha annunciato che la produzione della Supra A90 terminerà, lasciando spazio all’incertezza sul futuro di questa iconica sportiva.

Per celebrare degnamente questo addio, Toyota ha presentato due versioni speciali, la A90 Final Edition e la Lightweight Evo, che esprimono al massimo il potenziale del modello.

Nonostante la fine della produzione, il destino di questo modello iconico rimane avvolto nel mistero. Sebbene Toyota non abbia ancora confermato ufficialmente una sesta generazione, alcuni indizi suggeriscono che la storia della Supra potrebbe non essere ancora giunta al termine.

Toyota Supra A90 Final Edition: l’ultima evoluzione

Per celebrare la fine della produzione della generazione A90, il brand nipponico ha presentato la Supra A90 Final Edition, una versione esclusiva limitata a sole 300 unità in tutto il mondo, destinata a diventare un oggetto del desiderio per i collezionisti.

Questa edizione speciale è caratterizzata da numerosi miglioramenti meccanici ed estetici:

• Potenza aumentata: il motore B58 da 3 litri sviluppa ora 435 CV (rispetto ai 387 CV standard) di potenza e 570 Nm di coppia massima, offrendo un’accelerazione più incisiva.
• Freni migliorati: i dischi anteriori Brembo da 19” garantiscono prestazioni di frenata superiori, anche durante la guida sportiva intensa.
• Sospensioni KW regolabili: le sospensioni regolabili, simili a quelle della GR Supra GT4, permettono di adattare il comportamento della vettura alle condizioni della strada o del circuito.
• Scarico Akrapovič in titanio: progettato per migliorare il flusso dei gas di scarico e aggiungere una colonna sonora emozionante al motore.
• Cerchi in lega leggera: da 19” all’anteriore e da 20” al posteriore, abbinati a pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2, più larghi del 10% rispetto ai modelli standard, per una maggiore aderenza.
• Aerodinamica affinata: include un grande alettone posteriore in fibra di carbonio, spoiler anteriori e canard, tutti studiati in galleria del vento.
• Interni esclusivi: sedili Recaro Podium CF in fibra di carbonio rivestiti in Alcantara, cinture di sicurezza rosse e dettagli sportivi accentuano il carattere unico dell’abitacolo.

Lightweight Evo: un approccio raffinato

Accanto alla Final Edition, Toyota ha introdotto la Toyota Supra Lightweight Evo, una versione che punta su aggiornamenti discreti ma significativi per migliorare ulteriormente la dinamica di guida.

Tra le caratteristiche principali:

• Freni anteriori Brembo maggiorati, per un miglior controllo in frenata.
• Telaio più rigido e sospensioni ottimizzate: queste modifiche migliorano stabilità e maneggevolezza in curva, rendendo la guida più precisa e coinvolgente.
• Spoiler posteriore a coda d’anatra in fibra di carbonio, che contribuisce a migliorare l’aerodinamica.
• Interni sportivi: il conducente trova un ambiente rifinito con dettagli rossi e sedili avvolgenti rivestiti in Alcantara, progettati per offrire massimo supporto e comfort durante la guida.

Perché la Toyota Supra dice addio al mercato europeo?

Nonostante la sua eredità e il suo fascino, le ragioni per la fine della produzione della mitica Supra sono molteplici:

• Scarse vendite, soprattutto in Europa: il mercato europeo ha mostrato un interesse decrescente verso le auto sportive di nicchia. La Supra, con la sua configurazione coupé e il prezzo relativamente alto, ha faticato a competere in un mercato dominato da modelli più pratici come SUV e crossover.
• Normative sulle emissioni: le stringenti normative ambientali in Europa hanno imposto limiti severi alle emissioni di CO2, costringendo i produttori a introdurre motori più piccoli o elettrificati. La Supra, con il suo sei cilindri da 3 litri, non si adatta facilmente a questi vincoli.
• Popolarità dei SUV: i gusti dei consumatori si sono spostati verso SUV e crossover, considerati più versatili per l’uso quotidiano. Questo cambiamento ha ridotto la domanda per sportive tradizionali come la Toyota Supra.

Il futuro delle auto sportive e della Toyota Supra

In un mercato sempre più orientato verso la sostenibilità, le auto sportive stanno affrontando una crisi identitaria. Alcuni produttori stanno sperimentando nuove tecnologie, come i motori elettrici ad alte prestazioni o l’ibrido, per mantenere vivo il segmento. Tuttavia, il costo elevato di sviluppo e produzione rende queste soluzioni accessibili solo a una nicchia di appassionati.

Le sportive come la Supra devono competere in un mercato in cui il compromesso tra prestazioni e praticità è sempre più dominante. Questo potrebbe spingere i costruttori a puntare su edizioni limitate ad alte prestazioni, come quelle viste per la A90, o a ridefinire il concetto di auto sportiva in chiave moderna.

Toyota non ha ancora confermato ufficialmente una sesta generazione della Toyota Supra, ma ha lasciato intendere che il modello potrebbe non essere al termine definitivo della sua storia. Alcuni segnali, come l’impegno dell’azienda nelle competizioni motoristiche e lo sviluppo di tecnologie alternative come l’idrogeno, suggeriscono che l’azienda giapponese potrebbe ridefinire questo modello per adattarlo alle esigenze future.