Auto sportive: la Top 10 delle più belle con motore V8

Quando si parla di supercar, qualsiasi appassionato di automobili che si rispetti non può che rimanere incantato dalla tecnologia di fronte ai propri occhi: non si tratta solo di linee affascinanti – moderne o senza tempo che siano – ma anche (e soprattutto) di motorizzazioni che hanno fatto la storia del mondo automotive, come il mitico 8 cilindri a V che, in più di un’occasione, ha avuto modo di dire la sua nei confronti dei più potenti (e rumorosi) V10 e V12 aspirati.

Un’unità che ancora oggi è scelta per le sue ottime prestazioni in termini di potenza e di coppia e che ha caratterizzato diverse importanti macchine sportive: non possiamo nominarle tutte, ma almeno per le dieci più importanti è doveroso dedicare un articolo-tributo come questo. Iniziamo dalla nostra “preferita”, la Ferrari F40: creata per celebrare i quarant’anni di attività sportiva della Casa di Maranello, fu prodotta tra il 1987 e il 1992 e al tempo diventò l’auto di serie più veloce del mondo, grazie alla sua top speed di 324 km/h raggiunta con un 2.9 Litri a due turbo-compressori da 478 CV e 577 Nm di coppia.

Si trattava di una supercar che, idealmente, doveva sostituire la precedente 288 GTO, realizzata in soli 280 esemplari per ottenere l’omologazione alle competizioni del Gruppo B e derivata dalla più “stradale” 308 GTB. Le sue specifiche? Ovviamente un V8 capace di erogare la bellezza di 400 cavalli e 396 Nm di coppia massima, sufficienti per coprire lo scatto 0-100 in meno di cinque secondi e per raggiungere la velocità massima di oltre 300 km/h. Al suo fianco, per completare questo trio di “Rosse”, dobbiamo citare la ben più giovane Ferrari 458 Speciale, ultimo esempio di otto cilindri a V uscito dalla factory del Cavallino Rampante.

Migliorato in tutto e per tutto rispetto al propulsore della 458 “standard”, il V8 della Speciale utilizza pistoni specifici dal rapporto di compressione pari a 14:1, nuovi condotti e valvole di aspirazione e scarico e un airbox completamente in fibra di carbonio. Il tutto concentrato in un’unità da 4.5 Litri con potenza specifica di 135 cavalli/Litro, che spinge l’output prestazionale fino a 605 CV e 540 Nm di coppia massima.

Nel corso degli anni, ovviamente, anche altre vetture hanno montato degli otto cilindri a V particolarmente “pompati”: tra queste vogliamo menzionare la bellissima Shelby AC Cobra, che nella sua ultima versione 427 poteva fregiarsi di un mostruoso 7 Litri da 425 cavalli e 651 Nm di coppia, così come l’ultima Ford Mustang GT500 Signature Edition da 5.2 Litri e ben 810 CV, tra l’altro in serie limitata a soli 100 esemplari.

Dai “cavalli americani” ora passiamo a quelli tedeschi e poi a quelli inglesi, rispettivamente con la BMW M5 e poi con la McLaren P1: da una parte abbiamo un V8 bi-turbo da 4.4 Litri capace di sviluppare, nell’ultimo Model Year 2021, ben 592 cavalli e 750 Nm di coppia massima che possono salire addirittura a 617 CV nel caso dell’edizione Competition che, di conseguenza, è in grado di fermare il cronometro dello 0-100 in soli 3,4 secondi. Dall’altra, invece, troviamo la degna erede della mitica F1 degli anni ’90: motore V8 da 3.8 Litri e 727 cavalli a doppio turbo-compressore associato a un’unità elettrica da 177 CV, per un totale di oltre 900 CV e prestazioni stratosferiche nell’ordine dei 350 km/ di velocità massima (auto-limitata) e uno 0-100 coperto in addirittura 2,8 secondi.

Torniamo, e concludiamo, la nostra Top 10 con altre tre supercar italiane: nell’ordine citiamo la sportiva (ma anche elegante) Maserati Granturismo, ormai fuori produzione dal 2018 ma ben conosciuta per il suo V8 da 4.244 centimetri cubici capace di erogare 405 cavalli e 460 Nm di coppia massima (poi ulteriormente “pompati” dalle specifiche versioni Granturismo S con motori rispettivamente da 450 e 460 CV), il SUV Lamborghini Urus, che utilizza un V8 a doppio turbo di derivazione Audi a trazione integrale da 650 CV e 850 Nm di coppia, e la mitica Alfa Romeo Tipo 33 Stradale, ancora oggi considerata come una delle prime vere sportive del panorama automobilistico tricolore.

Realizzata a partire dal 1967, questa vettura fu pensata in due varianti: la Tipo 33 da competizione e la Stradale omologata per l’utilizzo “quotidiano”, entrambe costruite a livello artigianale ed equipaggiate con V8 da 2 Litri che, in linea di massima, era in grado di erogare circa 230 cavalli e poco più di 200 Nm di coppia massima. Associato a una trasmissione manuale a sei rapporti, la 33 Stradale raggiungeva prestazioni davvero interessanti per l’epoca, soprattutto per il fatto che prendeva vita direttamente dalle mani degli ingegneri Alfa Romeo: la velocità massima, infatti, raggiungeva il picco di 260 km/, mentre lo 0-100 era coperto in soli 5 secondi e mezzo. Niente male, vero?