BYD Seal 2025: caratteristiche, design, abitacolo, versioni, autonomia, prestazioni e prezzi

Debutta ufficialmente il nuovo restyling della BYD Seal, che porta con sé diverse novità davvero interessanti, tra cui una nuova architettura a 800V. Le dimensioni del corpo rimangono quelle della versione precedente. Quindi, abbiamo ancora 4800 mm di lunghezza, 1875 mm di larghezza e 1460 mm di altezza, per un passo di 2920 mm.

Passando all’abitacolo, la casa automobilistica cinese ha deciso di implementare una plancia totalmente nuova con un design più pulito ed essenziale. Ad esempio, abbiamo un nuovo volante a quattro razze, con quella inferiore che è stata ulteriormente appiattita. Al centro della plancia resta l’ampio display touch da 15.6 pollici, che può essere posizionato sia in orizzontale che in verticale.

È basata su una nuova piattaforma

Come detto ad inizio articolo, la BYD Seal 2025 ora vanta una nuova architettura. In particolare, troviamo la tecnologia SiC (Silicon Carbide, carburo di silicio) a 1200V che promette di migliorare l’efficienza dell’intero gruppo propulsore.

Alla base c’è la nuova piattaforma e-Platform 3.0 Evo con architettura a 800V. Secondo quanto affermato da BYD, quest’ultima permette di raggiungere delle potenze molto più elevate durante la ricarica in corrente continua.

La batteria da 80 kWh si ricarica rapidamente: bastano circa 30 minuti per passare dal 10% all’80% di carica utilizzando stazioni HPC. La versione più potente con trazione integrale è dotata di ammortizzatori a controllo elettronico. Sono stati apportati miglioramenti al telaio, incluso il sistema Disus-C di serie, che ottimizza maneggevolezza, comfort e stabilità del veicolo.

Due motorizzazioni e due batterie

La nuova BYD Seal si presenta in due configurazioni: una monomotore con trazione posteriore, disponibile in due livelli di potenza – 231 CV (170 kW) o 313 CV (230 kW) – e una bimotore a trazione integrale, che combina due unità per una potenza totale di 530 CV (390 kW).

È possibile scegliere fra due batterie: una da 61,44 kWh e l’altra da 80,64 kWh. La prima promette fino a 510 km di autonomia secondo il ciclo cinese CLTC mentre la seconda fino a 650 km. Parlando di prestazioni, la nuova berlina completamente elettrica impiega 3,3 secondi nello scatto da 0 a 100 km/h e raggiunge una velocità massima di 240 km/h.

Il produttore cinese ha installato un LiDAR sul tetto (presente nel rigonfiamento) che ha l’obiettivo di migliorare i vari sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) presenti a bordo.

La gamma nel dettaglio

La BYD Seal 2025 non ha ancora una data di lancio confermata per il mercato italiano. Tuttavia, in Cina il modello è già disponibile in quattro configurazioni:

• 510 Standard Edition:
  • Potenza: 231 CV (170 kW)
  • Batteria: 61,44 kWh
  • Prezzo: 175.800 yuan (circa 22.457 euro)
• 650 Long Range Edition:
  • Potenza: 231 CV (170 kW)
  • Batteria: 80,64 kWh
  • Prezzo: 189.800 yuan (circa 24.246 euro)
• 650 Intelligent Driving Edition:
  • Potenza: 313 CV (230 kW)
  • Batteria: 80,64 kWh
  • Prezzo: 216.800 yuan (circa 27.695 euro)
• 600 Intelligent Driving Edition:
  • Potenza: 530 CV (390 kW)
  • Batteria: 80,64 kWh
  • Trazione: Integrale
  • Prezzo: 239.800 yuan (circa 30.633 euro)

I prezzi indicati sono convertiti in euro al cambio attuale, ma potrebbero variare al momento dell’eventuale lancio sul mercato europeo.