Fiat nuova Croma
Su strada Abbiamo saggiato le doti della nuova Croma sulle colline nei dintorni di Torino, prima di giungere allo stabilimento Mirafiori. E abbiamo scelto, non a caso, la motorizzazione top della gamma, quel 2.4 Mjet che tra affinamenti e potenziamenti dimostra una longevità invidiabile. Nella sua ultima evoluzione, quella adottata anche in quel di Arese, il cinque cilindri diesel eroga 200 cavalli a 4.000 giri e 400 Nm di coppia, il cui 90% è disponibile fra 1.750 e 3.500 giri. Come già accennato, tale propulsore si abbina ad un cambio automatico a sei rapporti, veramente una scelta obbligata: la grande coppia disponibile diverrebbe infatti difficoltosa da gestire con una tradizionale trasmissione manuale. Oltretutto, la impeccabile morbidezza di funzionamento asseconda il carattere comfortevole dell’assetto, premiando la guida rilassata. La spinta è massiccia, consistente in tutto l’arco di erogazione, mentre telaio ed assetto puntano tutto (a ragione) sulla prevedibilità delle reazioni. Lo sterzo è morbido e mediamente preciso, l’assetto genera qualche leggero movimento della scocca, ammortizzando in compenso anche la più scellerata delle imperfezioni stradali. Il tutto a beneficio dell’insonorizzazione, veramente apprezzabile. Quanto costa? In Italia l’offerta si compone di 4 motori (il 2.2 benzina non è disponibile), 5 allestimenti (Classic, Active, Dynamic, Emotion e Must), 10 colori di carrozzeria e 4 ambienti interni disponibili in tessuto, castiglio e due varianti di pelle. I prezzi oscillano tra 23.500 e 33.500 euro, con l’interessante garanzia di 5 anni offerta come promozione di lancio. Ora a Fiat Croma non manca più nulla. Clicca qui per consultare il listino completo della nuova Fiat Croma.
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