In pista e fuori con la gamma elettrificata Mercedes

Tesla Inc potrà anche avere una quota di mercato globale di appena lo 0,8%, ma con la sua valutazione da 600 miliardi di dollari sarebbe in grado di acquisire una casa automobilistica tradizionale, che secondo l’opinione di Christopher Thompson della Reuters dovrebbe essere proprio la tedesca Daimler AG. L’azienda giusta: Thompson ha affermato che, mentre i rivali statunitensi di Tesla come General Motors Company e Ford Motor Company  “difficilmente” soddisfano i criteri di acquisizione, Daimler – con la sua capitalizzazione di mercato da 74 miliardi di dollari – corrisponde al profilo perché i clienti Tesla sono ambiziosi e possono essere ben disposti nei confronti di un’azienda di prim’ordine del segmento lusso.
Gli altri candidati esclusi dal giornalista di Reuters includono Bayerische Motoren Werke AG (BMW), a causa della proprietà familiare dell’azienda, Volkswagen, a causa delle proprie ambizioni nel settore delle auto elettriche e, infine, le società giapponesi, a causa delle storiche difficoltà a livello di acquisizione.

Perché Daimler: Daimler ha il potenziale per far aumentare di quasi quattro volte la produzione mondiale di auto della società guidata da Elon Musk. La presenza della casa automobilistica di Stoccarda in Cina e in Europa, i due principali mercati per i veicoli a batteria, “rafforzerebbe l’offensiva elettrica di Musk”, ha scritto Thompson; l’editorialista di Reuters ha anche ricordato il fatto che in passato Daimler ha detenuto una piccola partecipazione proprio in Tesla.

Ciliegina sulla torta: in base alle attuali regole di Borsa vigenti negli Stati Uniti, se Tesla avesse intenzione di aumentare il numero di azioni circolanti di oltre il 20%, avrebbe bisogno dell’approvazione degli azionisti: questo significa che, data la valutazione di Tesla, in teoria il gruppo di Palo Alto potrebbe acquistare una società del valore di 100 miliardi di dollari o superiore. Thompson ha affermato che Musk potrebbe acquistare “l’impero Benz” senza nemmeno chiedere il permesso.

Nessuna acquisizione ostile, per favore però: nel corso di un’intervista con Mathias Doepfner, amministratore delegato di Axel Springer, Musk ha dichiarato che Tesla “sicuramente non lancerà un’acquisizione ostile”, affermando tuttavia che la casa automobilistica californiana si dice aperta a fusioni volontarie e amichevoli; “se un’azienda dicesse ‘ehi, pensiamo che sarebbe una buona idea fondersi con Tesla’, sicuramente ne parleremmo”, ha detto Musk a Doepfner.

Insomma gustiamoci le prime Mercedes elettrificate e chissa che un’alleanza fra USA e Germania possa riportare la leadership elettrica in occidente anzichè in Asia come avviene oggi, senza dimenticare che la stessa Daimler è alleata alla cinese Geely a cui ha delegato la realizzazione e produzione della futura Smart elettrica! Nessuno scandalo e nessun primato… BMW sta producendo la IX3 in collaborazione con la Brilliance Automotive presso lo stabilimento cinese di Dadong e la stessa Tesla Model 3 che si compra in Italia da novembre è prodotta nella Gigafactory di Shanghai.

Insomma il mondo sta cambiando e stare insieme col Gruppo che ha una propria rete di ricarica mondiale ed ha appena lanciato il suo internet spaziale (starlink) che si basa su 12.000 satelliti posti a 550 km dalla Terra non può che portare vantaggi a Daimler senza pensare che SpaceX ha appena effettuato il lancio del suo centesimo razzo.

Daimler ha già perso 50 miliardi vendendo il suoi 9% di Tesla ed oggi potrebbe recuperarli con gli interessi. Vedremo nei prossimi mesi se si tratta solo di fantafinanza o di qualcosa di rivoluzionario che sconvolgerebbe il mondo automotive e non solo perchè una vettura elettrica è uno smartphone su quattro ruote che deve essere condivisa, connessa ed autonoma (anche qui Tesla è già arrivata al robotaxi con livello di guida autonoma molto prossima al 5, ossia senza volante).