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Infiniti FX 30d prova su strada
Prova su strada
Il nostro viaggio a bordo di FX30d parte dal centro Infiniti di Barcellona, uno dei 35 presenti in Europa: palazzone in vetro e cemento di ascetico rigore formale e pulizia praticamente asettica. Dentro, schierate in parata, le nostre FX pronte a partire. A noi tocca il privilegio della tinta nata insieme al modello diesel: il Moonlight White. Sembra fatta apposta per far risaltare i “parafangoni” anteriori e la grande calandra spalancata. Come tutte le vernici anche questa gode della tecnologia Scratch Shield auto rigenerante. La linea sportiva è sottolineata dai cerchi in lega da 21’,dagli sbalzi ridotti al minimo e dalla terza luce che ha una linea quasi da coupé. Saliti a bordo si nota immediatamente la grande cura negli assemblaggi e nella scelta dei materiali, il disegno della plancia è originale e di grande effetto. Bello e leggibile il quadro strumenti con i quattro quadranti retro illuminati in blu e violetto. L’unica osservazione riguarda il comando del lampeggiatore di emergenza che è confuso in mezzo ai comandi del navigatore e la regolazione degli specchi retrovisori eclissata dal volante. Sulla versione Premium che abbiamo guidato non mancava davvero nulla, compreso l’impianto stereo Bose con 10 Gb di hard disk, l’Intelligent Cruise Control e il sistema Around View Monitor che consente di osservare tutti i lati della vettura nello schermo del navigatore. Sulla versione S è di serie anche il RAS Rear Active Steering, ovvero lo sterzo attivo sulle ruote posteriori. Grande attenzione anche alla sicurezza con il dispositivo Lane Departure Prevention: una volta attivato emette un suono quando il guidatore supera la linea che delimita la carreggiata e, in assenza di reazione, interviene applicando una azione frenante che riporta la vettura in carreggiata. Ma sono le qualità dinamiche il vero punto di forza della Infiniti FX30d. Il propulsore è silenzioso in basso, spinge con costanza e salendo di giri accenna pure qualche sonorità sportiva. Spinge la Fx da 0 a 100 in 8,3 secondi e le consente di raggiungere i 212 km/h di velocità massima. L’assetto più adatto può essere scelto con un selettore in base alle circostanze. In modalità Sport il rollio viene quasi azzerato e la FX appoggia decisa sui suoi piedoni restando sempre incollata alla strada. Lo sterzo e preciso e rapido e il cambio appaga gli appetiti violenti in special modo quando viene usato in modalità sequenziale. Ci si dimentica di essere alla guida di un SUV di 4,86 metri per 2.150 kg e macinare curve diventa un piacere. Il prezzo è di 67.900 per la nostra FX 30d Premium, ma si parte da 59.700 euro per la versione base (già molto completa). A parità di accessori, rispetto alle concorrenti il risparmio è consistente.
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