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Lancia nuova Musa – Test Drive dopo il facelift subito dall’MPV Lancia
Gli optional di serie e a richiesta sono tanti, per un grado di personalizzazione sempre molto elevato secondo gli ormai famosi standard Lancia: il cambio robotizzato DFN, il climatizzatore bi-zona, il tetto panoramico GranLuce, il Sound System Bose, il sistema Blue&Me, e molto altro. Su strada Una limousine da città? Lancia Musa. Una multispazio elegante? Lancia Musa. Una monovolume compatta? Lancia Musa. Non è difficile comprendere il successo della piccola Lancia, che poi tanto piccola non è specie in quanto a spazio interno. Le finiture curate e l’ambiente accogliente la rendono diversa dalle concorrenti: più snob in un certo senso, ma anche decisamente più appagante, tanto da accontentare una clientela decisamente variegata. Abbiamo testato due motori turbodiesel, il piccolo ma sveglio 1.3 Mjet ed il potente 1.9 da 100 cavalli, sicuramente le punte di diamante della gamma perlomeno sul mercato italiano. Il più potente dei due aggiunge alla silenziosità ed alla progressione fluida del milletrè un pizzico di cattiveria, che non guasta per chi cerca prestazioni vivaci anche da una vettura di questo genere. Il comportamento stradale è ineccepibile, solido a medie velocità e prevedibile quando si esagera, tuttavia si nota (e non è un difetto, sia chiaro) l’impostazione generale votata al comfort. Quanto costa? I prezzi della nuova Lancia Musa partono da 14.950 per la versione 1.4 8V Argento, per poi salire ai 20.050 della 1.4 16V Platino. In campo diesel, si parte invece dai 17.350 euro per il 1.3 Mjet 70CV, giungendo ai 22.850 euro della 1.9 Mjet Platino. Per il listino completo, vi rimandiamo al PDF ufficiale
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