Le 10 peggiori auto nel 2016 secondo Jeremy Clarckson

Jeremy Clarckson, ex conduttore di Top Gear, ci racconta quali sono secondo lui le 10 peggiori auto nel 2016. Lo fa con lo stile che lo ha reso famoso, senza mezzi termini e con espressioni colorite. Sfogliate la gallery per conoscere le 10 peggiori auto nel 2016 secondo Jeremy Clarckson

C'è stato un problema con la Vauxhall Astra SRI. Avrei dovuto provarla per un fine settimana in campagna, ma nella notte di venerdì Richard Hammond mi ha detto che non gli piaceva il colore della Aston Martin Vanquish Volante che avrebbe dovuto provare, e così vandò a casa con la sua macchina.

A me però piaceva il colore e ho preferito molto l'idea di scorrazzare in giro con una Aston decappottabile per il fine settimana piuttosto che starmene in una Opel quasi veloce. E 'stato poco professionale, lo so, ma ...

Devo ancora mettere insieme alcune riflessioni sula Opel, però. Era rossa e turbo e sarebbe una buona auto per tutti coloro che sentono il bisogno di quattro ruote e un posto per sedersi quando si spostano. E ora sono fuori dallo spazio di battute che è probabilmente una buona cosa, perché non ho altro da dire su questa Astra.

Il marchio Infiniti di Nissan non è stato quello che si dice un grande successo. Le vetture sono sempre state noiose e sono state vendute a persone in America troppo interessate a cibo ed al bambino Gesù per notare che sono delle Datsun riarrangiate.

Il motore diesel da 2,2 litri del Q30 muove bene la macchina e non sembra avere una sete poderosa per il carburante, quindi va bene. Ma suona come una barca sul canale quando fa freddo. E 'così forte che deve essere dotato di una tecnologia di cancellazione del rumore.

A tirare le conclusioni, penso che questo sia quello che fa il motore. Trasforma il Diesel in sound. Perché è sicuro come l'inferno che non trasforma il carburante in potenza. Ogni volta che ho tentato di sorpassare una roulotte, ho dovuto tirare tutte le marce perché non c'era abbastanza spinta. Quindi, tutto sommato, questo non va bene per niente.

è da oltre vent'anni che scrivo per il Sunday Times, e non mi era mai successo di sedere per un periodo di tempo così lungo a guardare il cursore lampeggiante di Word che con impazienza mi chiede di scrivere qualcosa, qualsiasi cosa. Stavo per spiegare che acquistare una Skoda Superb è un modo economico per comprarsi una Volkswagen Passat -perché è così- ma la verità è che nessuno ha voglia di leggere qualcosa su di una Passat.

Ho guidato per 200 miglia sulla M1 l'altro giorno, ed è stata un'infinita progressione di auto come la Superb. Avevano tutte lo stesso problema: erano tutte mediocri. La Skoda ha la stessa quantità d'anima che puoi trovare in un freezer- ed è il tipo di macchina che compri al metro.

“Salve, vorrei comprare una macchina da 5 e qualcosa metri per favore”

“Certo Geoff, lasci che le mostri la nostra Superb”

non c'è un momento, mentre guidi la Superb, in cui ti viene da dire “che schifezza”. Ma non penserai mai nemmeno “wow”, il che non va bene comunque. 

Una vettura sportiva deve essere piccola e leggera. Dovrebbe avere un piccolo motore che gira in alto e non più di due sedili. L'ultima offerta arriva da Norfolk. Si chiama Zenos ed è una vettura sportiva pura. Non ha porte, è senza finestre, senza alette parasole, niente radio, niente tappeti e senza tetto di alcun tipo. Ho incontrato matite meglio attrezzate. Ha un rapporto potenza-peso da Looney Tunes, e che significa che è incredibilmente veloce.

Sai che la pista è il suo posto, davvero. Sulla strada, dove l'ho guidata per la maggior parte del tempo, il rumore era divertente per circa un minuto e poi non lo è stato neanche un pochino. Il tuono dello scarico è fortissimo, ma tutto quello che potrete sentire è il ronzio del motore, che suona come un uomo grasso che sta utilizzando i servizi per farsi passare i postumi di una cena particolarmente pesante.

Lo sterzo è diventato troppo faticoso, perché è senza servosterzo e si muove molto. E poi veniamo a quello che potrebbe ragionevolmente essere descritto come lo sterco in piscina. I freni. Le ruote anteriori hanno la tendenza a bloccarsi. Un sistema antibloccaggio potrebbe risolvere tutto questo, ma il punto di tutta la Zenos è che la si può avere senza aiuti alla guida. Mi piace questa filosofia, almeno quando sono su un divano e qualcun altro sta facendo una gara, in televisione. Ma un po 'meno quando sto in direzione di un albero in una nuvola di fumo proveniente dai miei pneumatici.

Questa vettura ha iniziato la sua vita come la sensibile ma triste Nissan Kumquat -ed è stato poi trasformata per ragioni contabili- in una Renault Kadjar. Un nome scelto da un'agenzia una volta che tutti gli altri nomi sono già stati scelti. Nessuno può sperare nel giorno in cui possiederà una Kadjar.

Nessuno sta andando a trascorrere ore su un configuratore, vedendo quello che sarebbe se fosse arancione o con ruote più grandi. Non verrà mai vista in un film di Fast and Furious. Non sarà mai un'opzione nel videogioco Forza Motorsport. Non sarà mai un poster sul muro nella camera da letto di un ragazzo.

Non ci sarà mai un modello Airfix, o una versione veloce R che porterà alla vittoria su di una qualunque pista. Non offre nulla che giustificherebbe l'acquisto, piuttosto utilizzeresti un veicolo autoguidato di Google se fosse in vendita. Entrambi sono strumenti senz'anima. Ma uno è molto, molto più economico.

Le BMW le senti che sono del tutto tedesche. Fatta eccezione per il vecchio X1, orribile. Hai la netta impressione che gli ingegneri della BMW - giustamente, a mio avviso - non volevano costruire un cosiddetto crossover. Così lo hanno fatto fare nelle fabbriche di India, Cina e Russia, così mi è sembrato. Infatti si guidava come una betoniera. Purtroppo per i puristi BMW, è stato un enorme successo di vendite, per cui l'azienda ha dovuto fare una versione più recente.

La mia macchina di prova era dotata di quattro ruote motrici, così si potrebbe pensare che l'auto sia in grado di affrontare un po 'di terreno fangoso. No. Su un breve pezzo di erba livello stava slittando dappertutto.

Il TwinPower 2 litri diesel -top di gamma- che ho guidato non si sentiva pronto. Infatti ha lasciato la linea di produzione con lo stesso entusiasmo del suo progettista sceso dal letto la mattina. Al grido lamentoso di: "devo Proprio?"

Suppongo che, tutto sommato, non è una cattiva macchina. Non la porti continuamente in assistenza e non esplode. Se si trattasse di una Kia o una macchina da una di quelle strane aziende cinesi, avrei detto che era piuttosto bella.

Ma visto che sul posteriore c'è scritto BMW, e visto che sappiamo quanto buone possano essere le BMW, ci si aspettava qualcosa di meglio.

Da quando ho iniziato a provare vetture, 31 anni fa, non ho mai guidato una Seat. La società non aveva mai offerto ed io non avevo mai chiesto, perché davvero non riuscivo a capire il motivo di averne una.

La Seat Leon X-Perience SE Technology che è stata inviata per la prova aveva specchietti retrovisori esterni molto sgargianti, ma a parte questo era probabilmente lo spreco più anonimo di metallo, vetro e plastica dai tempi del Kin Phone di Microsoft. Ed era marrone.

Il sedile cerca di salvarsi da questo dicendo che in realtà è “Adventure Brown”, ma non è nulla di simile.

Qualsiasi tentativo di usare la seconda per una manovra a bassa velocità vuol dire che ci saranno vibrazioni finché il motore non si spegne, e la gente che vi indica col dito ridendo mentre vi sentite stupidi.

Sono grato a Seat per avermi prestato la macchina perché rafforza ogni convinzione che ho avuto sulle macchine di Seat. Sono una perdita di tempo.

Jimmy Carr era sul sedile del passeggero della mia GT-R Track Edition, e dopo meno di mezzo miglio mi ha chiesto se il navigatore satellitare è stato programmato solo per portare gli occupanti al fisioterapista più vicino.

Sono sempre riluttante a dire che una macchina è pericolosa perché è un campo minato legale, ma in questo ci andiamo pericolosamente vicino. Per due volte nel giro di un'ora ho quasi avuto un incidente a causa delle variazioni improvvise -ed impreviste- di direzione.

Non c'è alcun problema. Affatto. Attraversate un tombino ed avrete qualche idea di ciò che potrebbe essere nel trovarsi coinvolti in un incidente aereo. Puoi davvero sentire la parte superiore della colonna vertebrale rimbalzare all'interno del cranio.

Così ci ritroviamo qui con una tragica conclusione. La GT-R standard è una vettura a cinque stelle. Si tratta di una delle migliori auto del mondo. Eppure questa abominevole versione Track-Day non si conquista neanche una stella. Perché è davvero inutile. 

Sono nato con l'amore per le auto, un amore che è stato acceso dalla Maserati nel mio Ladybird Book of Motor Cars e che è stato coltivato dal mio primo rapporto serio con una Ford Cortina 1600E. Ma è stato consolidato dalla mia prima macchina, una Volkswagen Scirocco.

A dire il vero, non ho voglia di guidare la nuova Scirocco, per tutti i motivi che potete immaginare. Ti sei goduto un rapporto di un anno 35 anni fa. Vi sentite di nuovo, magari grazie a Facebook. E lei si è trasformata in una vacca grassa. Nessuno vuole queste persone nella loro vita. Meglio mantenere l'amore del passato intatto come un bel ricordo.

Quando si avvia il motore c'è qualcosa che non sembra giusto, tutti i rumori sono sbagliati, e non c'è niente da fare col fatto che si è alla guida di un auto sulla base della Golf serie 6, e non l'attuale e molto migliore serie 7.

Inoltre, è davvero poco stabile. Senza dubbio, per ragioni che non c'entrano con l'orso polare, questo motore diesel ha bisogno di una marea di giri prima di poter anche soltanto pensare di partire. E poi, quando lo fa, si pensa che qualcosa si sia rotto, perché non c'è semplicemente abbastanza grinta.

Nel complesso l'auto non mi ha fatto provare nulla per tutta la settimana, tranne ricordarmi quanto volevo una Golf GTI.

L'i800 Hyundai è peggiore di quel parassita che scava negli occhi dei bambini. E 'peggio del cubicolo in una base militare surriscaldata con un focolaio acceso da un bidone. E 'peggio che provarsi i pantaloni, oltretutto. Avrei preferito applicare la crema solare sulla schiena di James May di viaggiare in una i800 Hyundai.

È fastidioso. Hyundai sa come fare una macchina decente. Ma con questo si è scelto di fare quello che è noioso e lento e brutto e terribile.

Probabilmente avranno pensato che non aveva senso fare bene una vettura che stava per essere acquistata solo da tassisti africani e cattolici europei, che avevano avuto troppi bambini e che di conseguenza sono troppo esausti per accorgersi che stanno andando a soli 8 chilometri all'ora.

Non potrò mai entrarci ancora una volta. Anche se si tratta delle tre del mattino e piove e voglio solo tornare a casa ed è dove il tassista con la i800 potrebbe portarmi. Perché preferirei dormire su una panchina e prendere l'influenza.