Meno 20% di CO2 per il Mercedes Sprinter a metano

Emissioni di CO2 inferiori del 20% rispetto al motore a benzina: è questa una delle caratteristiche di maggior rilievo di Mercedes-Benz Sprinter NGT, un veicolo commerciale che, grazie alla motorizzazione a metano, abbina ridotti costi di gestione a livelli di emissioni di sostanze nocive particolarmente bassi. Secondo i dati forniti da Mercedes-Benz i costi operativi dello Sprinter NGT sono inferiori rispetto a quelli della motorizzazione diesel e benzina. Il risparmio, poi, è ancora maggiore grazie agli incentivi oggi in vigore per chi acquista un veicolo commerciale alimentato a metano. Il contributo statale di cui è possibile usufruire arriva a 6.500 euro: 4.000 per l’acquisto di un nuovo veicolo commerciale alimentato a metano e 2.500 se contestualmente all’acquisto si rottama un autocarro di categoria Euro 0, 1 o 2 immatricolato entro il 31 dicembre 1999. Un risparmio considerevole, quindi, al quale lo Sprinter NGT consente di abbinare bassi livelli di emissioni di sostanze nocive. Infatti, sempre secondo i dati forniti da Mercedes-Benz, i motori a metano sono privi di emissioni di particolato, ed anche le emissioni di ossidi di azoto, idrocarburi e biossido sono ridotte rispetto ai motori diesel.  Il motore di cui è dotato lo Sprinter NGT ha cilindrata di 1,8 litri e consente, grazie alla possibilità di funzionare sia a benzina che a metano, un’autonomia fino a 1.200 km. Grazie al turbocompressore questo propulsore sviluppa una potenza di 156 cv, ed una coppia massima di 240 Nm, sia in modalità a metano che a benzina.  Il conducente può passare tra le due modalità di alimentazione in maniera molto semplice, solo premendo un pulsante posto a sinistra del blocco di accensione. Quando il veicolo entra in modalità a metano si accende una spia. Un indicatore sul cruscotto comunica inoltre al conducente la quantità di gas disponibile nel serbatoio. Il rifornimento è molto facile, utilizzando la valvola di carico posta al di sopra di quella della benzina. Particolarmente curato, poi, anche l’aspetto della sicurezza: lo Sprinter NGT è conforme agli standard di sicurezza dei veicoli a metano previsti dalla direttiva ECE R110, ed ha superato positivamente tutta una serie di accurati test e simulazioni cui è stato sottoposto da Mercedes-Benz.

“Il veicolo commerciale Mercedes-Benz Sprinter NGT – mette in evidenza Dante Natali, presidente di Federmetano e dell’Osservatorio Metanauto – va ad ampliare l’offerta di veicoli commerciali a metano, che in Italia non è ancora sviluppata quanto quella delle autovetture. In questo modo aumentano le possibilità di scelta per gli autotrasportatori che vogliono sfruttare i vantaggi economici ed ecologici offerti dalle motorizzazioni a metano, che, inoltre, offrono l’importante possibilità di circolare anche con i blocchi del traffico istituiti per motivi ambientali nelle maggiori città italiane. Tutto questo testimonia, una volta di più, l’efficacia della soluzione metano per l’autotrazione, che ha anche il pregio di essere immediatamente disponibile grazie ad una rete di distribuzione in costante crescita”.