Mercedes-AMG SL 63 E Performance: caratteristiche, interni, design e prestazioni

Mercedes ha elevato il concetto di lusso e performance con l’introduzione della nuova Mercedes-AMG SL 63 S E Performance. Questo modello rappresenta non solo un’evoluzione nella serie SL, ma anche un passo significativo nel panorama delle tecnologie ibride di alto livello. Con un sistema ibrido ad alte prestazioni, il veicolo stabilisce un nuovo standard nel segmento.

Il cuore pulsante della nuova AMG SL 63 E Performance è il suo gruppo propulsore ibrido. La combinazione di un motore V8 e dell’unità elettrica genera una potenza totale di 816 CV e una coppia sistema di ben 1420 Nm. Scopri tutti i vantaggi e svantaggi delle auto ibride in questo articolo.

Questi numeri la rendono la più potente SL di sempre. È importante sottolineare l’integrazione della tecnologia E Performance di Mercedes-AMG, un sistema ibrido che si distingue per la sua risposta immediata e l’erogazione rapida della coppia, assicurando così un’esperienza di guida lineare ed emozionante.

Impiega 2,9 secondi per scattare da 0 a 100 km/h

L’accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in soli 2,9 secondi mentre la velocità massima è pari a 317 km/h, evidenziano le capacità dinamiche del modello. Sistemi come l’AMG Active Ride Control con stabilizzazione attiva del rollio e l’asse posteriore sterzante ottimizzano ulteriormente l’esperienza di guida, equilibrando comfort e dinamica.

Oltre alla sua potenza straordinaria, la nuova SL 63 E Performance si distingue per il suo design esclusivo e i materiali di alta qualità. L’abitacolo riflette la fusione di lusso e modernità, con una vasta gamma di opzioni di personalizzazione che rafforzano il suo status di roadster esclusivo.

La Stella a tre punte ha integrato anche la possibilità di guidare anche in 100% elettrico, sottolineando il suo impegno verso la sostenibilità senza compromettere le prestazioni. Questo aspetto è fondamentale nell’era attuale, dove l’efficienza energetica e l’innovazione tecnologica giocano un ruolo chiave nell’industria automobilistica.

Il gruppo propulsore ibrido plug-in nel dettaglio

Parlando in modo più specifico del gruppo propulsore, troviamo un V8 biturbo da 4 litri, posizionato sull’asse anteriore. Il powertrain a combustione interagisce in modo sinergico con il motore elettrico posteriore. Quest’ultimo è caratterizzato da un motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 204 CV (150 kW), accoppiato a una trasmissione elettrica a 2 velocità e a un differenziale a slittamento limitato meccanico. Scopri qui quanto consuma un’auto elettrica.

Un elemento chiave nella configurazione della Mercedes-AMG SL 63 S E Performance 2024 è la batteria ad alte prestazioni, strategicamente posizionata sopra l’asse posteriore. Questa scelta progettuale non solo ottimizza la distribuzione del peso e il carico sugli assi, ma contribuisce anche a un handling più convincente.

Il motore elettrico, agendo direttamente sull’asse posteriore, traduce la sua potenza in propulsione in modo più immediato, offrendo un boost significativo nelle fasi di partenza, accelerazione e sorpasso. Inoltre, grazie alla trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4Matic+, la roadster è in grado di trasferire la forza motrice dell’unità elettrica anche sull’asse anteriore, in base all’aumento dello slittamento sul retrotreno. Questa funzionalità è resa possibile dal collegamento meccanico attraverso l’albero di trasmissione e gli alberi motore delle ruote anteriori.

Riesce a percorrere fino a 13 km in modalità 100% elettrica

La nuova versione E Performance si distingue per la sua innovativa batteria ad alte prestazioni, sviluppata ad Affalterbach e ispirata direttamente alla tecnologia delle monoposto di Formula 1 del Mercedes-AMG Petronas F1 Team.

La batteria AMG High Performance si caratterizza per la sua capacità di 6,1 kWh, capace di erogare una potenza continua di 70 kW e una potenza di picco di 150 kW. Questo componente cruciale eleva significativamente le prestazioni complessive dell’AMG SL 63 E Performance, garantendo un’esperienza di guida senza compromessi.

Una delle peculiarità di questa batteria è il suo avanzato sistema di raffreddamento diretto. Ogni cella delle 560 presenti viene raffreddata individualmente attraverso un fluido tecnologico ad alta efficienza, assicurando una temperatura ottimale per la massima erogazione di potenza.

Il sistema di ricarica è stato progettato per garantire la massima efficienza. Dotato di un caricatore di bordo da 3,7 kW, permette la ricarica tramite corrente alternata sia presso le stazioni di ricarica pubbliche che tramite wallbox o prese domestiche. Sebbene la batteria sia focalizzata sulla rapidità di erogazione della potenza piuttosto che sull’autonomia estesa, l’auto può percorrere fino a 13 km in modalità EV, dimostrando una notevole versatilità operativa.

Otto diverse modalità di guida a disposizione

L’AMG SL 63 E Performance 2024 presenta otto modalità di guida AMG Dynamic Select: Electric, Battery Hold, Comfort, Smoothness, Sport, Sport+, Race e Individual. Questi programmi sono calibrati specificamente per la nuova tecnologia di propulsione e offrono un’ampia gamma di esperienze di guida, da quelle efficienti a quelle più dinamiche.

I parametri essenziali come la risposta del motore e del cambio, la caratteristica dello sterzo, l’ammortizzazione del telaio e il sound vengono adattati di conseguenza. La selezione avviene tramite il pulsante AMG o il display centrale nella console centrale o i pulsanti sul volante AMG.

Quattro livelli di recupero dell’energia

La nuova versione top di gamma della AMG SL rappresenta un punto di riferimento nell’ambito delle vetture ad alte prestazioni con una forte impronta tecnologica. Questo modello mette in luce un’importante caratteristica: la capacità di recuperare energia.

La Stella di Stoccarda ha integrato nel sistema della SL 63 E Performance un sofisticato meccanismo di recupero energetico che può essere regolato in quattro livelli differenti. Questa funzionalità si attiva automaticamente quando il conducente toglie il piede dall’acceleratore, entrando in una modalità di coasting, senza l’impiego del pedale del freno. In questo scenario, l’energia viene recuperata, ricaricando la batteria e generando una coppia di frenata.

Un dettaglio cruciale da sottolineare è il sistema di raffreddamento diretto della batteria ad alte prestazioni, che mantiene la temperatura ideale attorno ai 45°. Questo aspetto è fondamentale perché normalmente una batteria tende a surriscaldarsi con alti livelli di recupero, costringendo a limitare. Tuttavia, con il sistema della casa automobilistica tedesca, questo problema è stato risolto.

Inoltre, il conducente può personalizzare l’esperienza di guida selezionando tra quattro livelli di potenza di recupero tramite il pulsante AMG posizionato sul volante. Tale scelta è disponibile per tutte le modalità di guida, ad eccezione della Smoothness.

Al livello più alto di recupero, è possibile sperimentare la guida “one-pedal”, dove oltre 100 kW di potenza possono essere reimmessi nella batteria. Un altro vantaggio significativo di questo sistema è la sua efficacia in discesa, dove funziona come un freno motore, prevenendo l’accelerazione del veicolo.

Il design

A livello estetico, la nuova Mercedes-AMG SL 63 E Performance si distingue per alcuni dettagli chiave. Il tratto distintivo più evidente si trova nella sezione posteriore, dove emerge la nuova porta di ricarica, segno tangibile della sua natura ibrida plug-in.

Questo dettaglio è accompagnato dalla denominazione del modello in rosso, che ne sottolinea l’unicità. Ulteriori elementi caratteristici includono i doppi terminali di scarico di forma trapezoidale, che conferiscono un aspetto aggressivo e sofisticato.

Il badge “E PERFORMANCE” sul parafango laterale rivela immediatamente l’esclusività del gruppo propulsore ibrido plug-in. Di serie, la vettura è dotata di cerchi in lega AMG multi-razza da 20”, ottimizzati aerodinamicamente e rifiniti in nero opaco con dettagli lucidi. Le dimensioni degli pneumatici sono 265/40 R 20 sull’anteriore e 295/35 R 20 sul posteriore.

La personalizzazione è un aspetto chiave per la nuova SL 63 E Performance, con un’ampia gamma di colorazioni ed equipaggiamenti individuali disponibili, inclusi nel programma Manufaktur. Tra le novità spicca il colore Orange Flame, esclusivo per questo modello. L’esterno può essere ulteriormente personalizzato con diversi pacchetti di design e cerchi in lega leggera o forgiati da 20” e 21” in varie colorazioni.

L’abitacolo

L’abitacolo, focalizzato sul conducente, soddisfa sia gli appassionati della guida sportiva che coloro che privilegiano il massimo comfort. Il layout del cockpit, con il display in formato verticale al centro della console, è stato studiato per offrire un’impressione complessiva armoniosa, rimanendo fedele alla tradizione di ergonomia e raffinatezza di AMG. Il concetto dimensionale funzionale, con i sedili 2+2, garantisce ampiezza e spaziosità nell’abitacolo.

Tra i punti di forza dell’interno spiccano i sedili sportivi AMG regolabili elettricamente, che combinano un ottimo supporto laterale con elevato comfort per lunghi viaggi. Come optional, i sedili AMG Performance ancora più sportivi includono poggiatesta integrati e aperture di ventilazione sul retro.

Questi sedili offrono tre programmi di massaggio per garantire un comfort eccellente anche su lunghe distanze. Il pacchetto Energizing Plus eleva ulteriormente il comfort, combinando funzioni di seduta e atmosfere luminose in programmi di comfort rilassanti.

La vasta gamma di rivestimenti dei sedili riflette l’ampio spettro di caratteristiche, da quelle più confortevoli a quelle orientate alle prestazioni. La tappezzeria Manufaktur in pelle nappa con trapuntatura a diamante rappresenta un’opzione particolarmente elegante mentre per un look più sportivo si può optare per la combinazione di pelle nappa e microfibra Microcut, con cuciture a contrasto in giallo o rosso.

Il sistema di infotainment MBUX è intuitivo e in grado di apprendere, rendendo l’esperienza a bordo della SL 63 S E Performance ancora più personalizzata. Questo modello include numerose funzioni specifiche AMG e ibride.

Menu esclusivi come “AMG Performance” sottolineano il carattere sportivo del veicolo. La tecnologia ibrida si fa esperienza anche visiva: grafiche di alta qualità visualizzano il flusso di potenza del sistema di trazione, consentendo di monitorare velocità, potenza, coppia e temperatura.

Grande attenzione all’aerodinamica

Uno degli aspetti più interessanti della AMG SL 63 E Performance 2024 è la sua aerodinamica attiva, raffinata per adattarsi alla tecnologia della propulsione elettrificata. Il componente aerodinamico attivo, posizionato strategicamente nel sottoscocca anteriore, gioca un ruolo cruciale nel garantire un comportamento di guida equilibrato.

Questo elemento in carbonio si estende automaticamente verso il basso di circa 40 mm a velocità di 80 km/h grazie alle modalità di guida AMG. Tale azione crea l’effetto Venturi, che aumenta l’aderenza del veicolo sull’asfalto e riduce la portanza sull’asse anteriore.

Un altro elemento chiave è l’ala posteriore attiva, integrata senza soluzione di continuità nel cofano del bagagliaio. La sua posizione varia in base alle condizioni di guida. Per la SL 63 S E Performance, il team di aerodinamica di Mercedes-AMG ha adattato il software di controllo per gestire l’aumento delle prestazioni, modificando vari parametri, tra cui la velocità di guida, l’accelerazione longitudinale e laterale e la velocità di sterzata. A partire da velocità di 80 km/h, lo spoiler adotta cinque nuove posizioni angolari per ottimizzare la stabilità di guida o ridurre la resistenza aerodinamica.

Propone degli ammortizzatori regolabili

Non è finita qui poiché la nuova vettura della gamma E Performance si distingue anche per le innovative sospensioni AMG Active Ride Control con stabilizzazione semi-attiva del rollio. Questo sistema all’avanguardia rappresenta un salto qualitativo nella tecnologia delle sospensioni, elevando notevolmente il comfort e la dinamica di guida.

Il cuore di questo sistema sono gli ammortizzatori regolabili sia in compressione che in estensione, dotati di elementi idraulici semi-attivi interconnessi. La tecnologia sostituisce la tradizionale barra antirollio, permettendo di ridurre significativamente i movimenti di rollio della carrozzeria. La connessione idraulica tra le camere degli ammortizzatori su tutte e quattro le ruote avviene attraverso linee appropriate e valvole di controllo all’interno degli ammortizzatori adattivi.

Tale configurazione consente una regolazione estremamente ampia della frequenza di rollio, riducendo al contempo i movimenti di rollio.

Sul rettilineo, il sistema si apre completamente in base alla modalità di guida e alla situazione di guida, compensando gli ostacoli unilaterali che altrimenti causerebbero movimenti di rollio. Ciò si traduce in un’esperienza di guida significativamente più confortevole per guidatori e passeggeri.

Le ruote posteriori possono sterzare

L’ultimo gioiello della Stella di Stoccarda è stato dotato di un asse posteriore sterzante attivo, una caratteristica standard che eleva sia l’agilità che la stabilità del veicolo. In base alla velocità, le ruote posteriori si orientano in direzione opposta a quelle anteriori fino a 100 km/h e nella stessa direzione a velocità superiori.

Al contempo, il brand tedesco non ha trascurato l’importanza della sicurezza e del controllo, integrando un impianto frenante ad alte prestazioni in ceramica. Questo sistema, caratterizzato da pinze fisse a sei pistoncini in bronzo sull’asse anteriore e pinze flottanti a un pistone sull’asse posteriore, è stato progettato per rispondere alle elevate prestazioni della Mercedes-AMG SL 63 E Performance.

Infine, i dischi in carbo-ceramica misurano 420 x 40 mm sull’anteriore e 380 x 32 mm sul posteriore, assicurando distanze di frenata ridotte e una stabilità massima anche sotto sforzo intenso. Il sistema non solo garantisce una lunga durata, ma contribuisce anche a ridurre il peso non sospeso del veicolo.