Mercedes CLA 2026: debutta la nuova generazione sia ibrida che elettrica

La nuova generazione della Mercedes CLA segna un momento fondamentale nella storia della casa di Stoccarda. Il modello entry-level della gamma si rinnova completamente, portando con sé innovazioni che ridefiniscono gli standard del segmento.

Mercedes intende stabilire nuovi parametri nel campo dell’elettrificazione e della tecnologia di bordo.

La nuova CLA si pone come porta d’accesso al mondo della Stella di Stoccarda con un approccio rivoluzionario: per la prima volta, un modello della Stella offre sia motorizzazioni elettriche sia ibride allo stesso prezzo, democratizzando l’accesso alla mobilità premium a zero emissioni.

Design e dimensioni: eleganza in evoluzione

La silhouette della Mercedes CLA 2026 prende forma da un’unica linea centrale che ne definisce il carattere. Un elemento distintivo è il posizionamento delle ruote ai quattro estremi della vettura, che conferisce all’auto un aspetto dinamico e ben piantato a terra.

Le dimensioni crescono in ogni direzione: la lunghezza si attesta a 4,72 metri, la larghezza raggiunge 1,85 metri mentre l’altezza si ferma a 1,46 metri. Il passo, elemento chiave per l’abitabilità, si allunga fino a 2,79 metri grazie alla nuova piattaforma modulare MMA.

Dal punto di vista stilistico, la calandra diventa un elemento di forte caratterizzazione. Nella versione 100% elettrica, si presenta completamente chiusa e impreziosita da 142 stelle retroilluminate, creando un effetto scenografico mai visto prima su una Mercedes.

I fari, altro elemento distintivo del marchio, integrano per la prima volta una stella luminosa al loro interno, anche se le due punte inferiori risultano leggermente modificate per rispettare le normative vigenti.

Le fiancate si distinguono per una linea di cintura più marcata, che non appesantisce l’insieme grazie a un’altezza ben bilanciata e al profilo da coupé. La parte posteriore riprende il linguaggio stilistico dell’anteriore, con i gruppi ottici che definiscono le proporzioni e contribuiscono all’identità luminosa dell’auto.

L’aerodinamica gioca un ruolo fondamentale nel design: il coefficiente di resistenza aerodinamica si attesta a 0,21, un valore che pone la CLA ai vertici della categoria. Un risultato ottenuto grazie a soluzioni innovative come il posizionamento delle ruote più interno rispetto ai passaruota e la presenza di piccole prese d’aria sul paraurti anteriore che, insieme alle corrispondenti uscite posteriori, ottimizzano il flusso dell’aria attorno alla vettura.

La versione ibrida si distingue per una calandra aperta, necessaria per garantire il corretto raffreddamento del propulsore termico. Una differenziazione sottile ma immediata che permette di identificare a colpo d’occhio le due varianti della gamma.

Motorizzazioni: il meglio di due mondi

La nuova Mercedes CLA inaugura una strategia innovativa che pone sullo stesso piano motorizzazioni elettriche e ibride, offrendo ai clienti la massima libertà di scelta senza compromessi economici. La gamma elettrica si articola in due versioni: la CLA 250+ e la CLA 350 4Matic con tecnologia EQ.

La Mercedes CLA 250+ si distingue per un’efficienza energetica ai vertici della categoria. Il motore elettrico posteriore eroga 268 CV e 335 Nm di coppia, permettendo uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi.

Il dato più impressionante riguarda l’autonomia: grazie a consumi contenuti in 12,2 kWh/100 km, la vettura può percorrere fino a 792 km con una sola carica nel ciclo WLTP.

La versione top di gamma Mercedes CLA 350 4Matic adotta un secondo motore elettrico sull’asse anteriore, portando la potenza complessiva a 349 CV e la coppia a 380 Nm. Le prestazioni migliorano sensibilmente, con uno 0-100 km/h coperto in 4,8 secondi, mentre l’autonomia si mantiene su livelli eccellenti, raggiungendo i 770 km.

Un risultato ottenuto grazie a un sofisticato sistema di gestione della trazione integrale, che disaccoppia il motore anteriore quando non necessario, riducendo gli attriti del 90%.

Il pacco batterie, sviluppato internamente da Mercedes, utilizza celle agli ioni di litio con chimica nichel-manganese-cobalto (NMC) e una capacità di 85 kWh. L’architettura elettrica a 800V permette una ricarica rapida fino a 320 kW in corrente continua, con la possibilità di recuperare 300 km di autonomia in soli 15 minuti.

È prevista anche una versione con batteria LFP (litio-ferro-fosfato) da 58 kWh, che sarà introdotta successivamente per offrire un punto d’ingresso più accessibile alla gamma elettrica.

La gamma ibrida si basa su un innovativo motore da 1.5 litri di nuova generazione, denominato M252. Il propulsore adotta il ciclo Miller con un rapporto di compressione di 12:1 e si distingue per soluzioni tecniche avanzate come il basamento in alluminio, la testata con collettore parzialmente integrato e un turbocompressore a geometria variabile. Il sistema mild hybrid a 48V integra un motore elettrico da 20 kW e una batteria da 1,3 kWh.

La motorizzazione ibrida è disponibile in tre livelli di potenza: 136, 163 e 190 CV. Il sistema può muovere l’auto in modalità completamente elettrica fino a 100 km/h mentre il recupero dell’energia in frenata può raggiungere i 25 kW in tutte le otto marce del cambio automatico. La Stella a tre punte promette consumi paragonabili a quelli di un diesel, con valori superiori ai 20 km/l nel ciclo combinato.

Tecnologia e interni

L’abitacolo della CLA 2026 si ispira a una filosofia di design minimalista dove vetro, metallo e pelle si fondono in un ambiente moderno e raffinato. Ma il vero punto di forza risiede nel sistema operativo proprietario MB.OS, una piattaforma tecnologica che permette una gestione integrata e intelligente di tutte le funzionalità dell’auto.

Il sistema MB.OS si comporta come un hub tecnologico avanzato, capace di far dialogare tra loro diverse piattaforme di intelligenza artificiale. L’integrazione simultanea di ChatGPT (più nello specifico, il modello GPT-4o) e Google Gemini permette un’interazione naturale e sofisticata con il veicolo. L’assistente virtuale può gestire non solo le funzioni basilari dell’auto, ma anche interpretare gli stati d’animo degli occupanti e adattare di conseguenza l’esperienza di viaggio.

Il cuore pulsante dell’interfaccia utente è il MBUX Superscreen, un sistema a tre display che domina la plancia. Lo schermo della strumentazione da 10.25 pollici si affianca a un display centrale da 14.6 pollici per l’infotainment mentre un terzo schermo da 14 pollici, disponibile come optional, arricchisce l’esperienza del passeggero anteriore. La navigazione, basata su Google Maps, offre una precisione e un livello di dettaglio mai visti prima su una Mercedes della gamma di accesso.

L’intrattenimento a bordo raggiunge nuovi standard grazie alla possibilità di collegare dispositivi esterni via Bluetooth. I passeggeri possono riprendere una partita iniziata sulla propria console di gioco o continuare la visione di un film interrotto sullo smartphone, trasformando l’abitacolo in un vero e proprio salotto digitale. Il sistema audio Burmester, con i suoi 16 altoparlanti, garantisce un’esperienza sonora immersiva.

Il tetto panoramico, fornito di serie, utilizza un vetro termoisolante con una pellicola a infrarossi ultrasottile che elimina la necessità di una tendina parasole. Una soluzione elegante che mantiene l’abitacolo luminoso senza compromettere il comfort termico degli occupanti.

La digitalizzazione completa dei comandi, inclusi quelli della climatizzazione, può generare qualche perplessità negli utenti più tradizionalisti. Tuttavia, l’interfaccia utente è stata progettata per essere intuitiva e reattiva, riducendo al minimo le distrazioni durante la guida. La console centrale flottante offre un ampio vano portaoggetti sottostante e integra un caricatore wireless per smartphone.

Spazio e praticità

La nuova generazione della berlina introduce un elemento inedito nella storia moderna di Mercedes: il frunk. A 90 anni di distanza dall’ultima volta, una Mercedes torna a offrire un vano bagagli anteriore, con una capacità di 101 litri. Una soluzione resa possibile dall’architettura elettrica che compensa parzialmente la riduzione del bagagliaio posteriore, la cui capacità si attesta a 405 litri.

L’abitacolo manifesta la doppia anima della vettura: comfort e sportività. I sedili anteriori presentano fianchetti pronunciati per garantire un ottimo contenimento laterale mentre i materiali combinano pelle e Alcantara in un contrasto bianco e nero, impreziosito da cuciture rosse. La qualità costruttiva mantiene gli standard elevati tipici del marchio, con assemblaggi precisi e materiali piacevoli al tatto.

Nonostante l’incremento delle dimensioni esterne, lo spazio per i passeggeri posteriori risulta leggermente ridotto in termini di spazio per le ginocchia e per i gomiti rispetto alla generazione precedente.

Un compromesso dovuto alle esigenze tecniche legate all’elettrificazione della vettura. La situazione migliora per quanto riguarda l’altezza interna: nonostante il profilo da coupé, il tetto offre qualche millimetro in più agli occupanti posteriori.

La consolle centrale flottante crea un ambiente arioso e al contempo ottimizza lo spazio di carico, offrendo un generoso vano portaoggetti nella zona sottostante. Le tasche nelle portiere sono state ridisegnate per massimizzare la capacità di stivaggio, mentre il tunnel centrale integra portabicchieri e un’area dedicata alla ricarica wireless degli smartphone.

Il sistema di climatizzazione, pur essendo controllato esclusivamente tramite il display centrale, è stato progettato per garantire una distribuzione ottimale dei flussi d’aria. Le bocchette, ispirate alle turbine aeronautiche, mantengono il family feeling Mercedes mentre assicurano un’efficace ventilazione dell’abitacolo.

Versioni e prezzi

Il lancio della nuova Mercedes CLA seguirà una strategia precisa: la versione elettrica debutterà per prima, con l’arrivo nelle concessionarie previsto per luglio 2025. La variante ibrida si unirà alla gamma nei primi mesi del 2026, completando un’offerta che si preannuncia particolarmente articolata.

La famiglia CLA si espanderà ulteriormente con l’introduzione della versione Shooting Brake, che manterrà il DNA stilistico della berlina aggiungendo la praticità di una station wagon. Gli appassionati delle alte prestazioni potranno attendere la Mercedes-AMG CLA 45, che promette più di 500 CV grazie a una coppia di motori elettrici con tecnologia a flusso assiale sviluppata in collaborazione con Yasa.

La strategia di prezzo adottata da Mercedes per la nuova CLA è particolarmente interessante. Per la prima volta, le versioni elettriche e ibride saranno proposte allo stesso prezzo, con un range indicativo tra 40.000 e 60.000 euro.

Una scelta resa possibile da una riduzione dei costi produttivi del 15% per la versione elettrica, ottenuta grazie all’ottimizzazione dei processi produttivi e a una diminuzione del 30% nei costi delle batterie.

La gamma si articolerà in diversi allestimenti, con la possibilità di personalizzare l’auto attraverso pacchetti optional dedicati. Il sistema MBUX Superscreen con il terzo display per il passeggero, il sistema audio Burmester e l’head-up display saranno disponibili come equipaggiamenti a richiesta, permettendo ai clienti di configurare la propria CLA secondo le specifiche esigenze.

La nuova generazione della Mercedes CLA anticipa anche il futuro della gamma compatta Mercedes: il marchio tedesco ha confermato lo sviluppo delle nuove generazioni di GLA e GLB, che condivideranno la piattaforma MMA e le motorizzazioni con la berlina.