Mercedes Classe A e Classe B F-Cell

Mercedes Classe A e Classe B F-Cell. Mercedes-Benz Classe A F-CELL ha coronato il successo di cinque anni di prove su strada negli Stati Uniti, partecipando all’Hydrogen Road Tour 09 a Chula Vista, in California. La Classe A F-CELL “plus”, recentemente trasformata con tecnologia a 700 bar, ha partecipato al tour insieme ad alcuni veicoli ad idrogeno di altre Case automobilistiche. La nuova tecnologia a 700 bar aumenta l’autonomia dell’attuale generazione di veicoli di circa il 70%.
La prova su strada di nove giorni ha coperto 1.800 miglia, ha toccato ben 28 località prima di arrivare, oggi, a Vancouver (British Columbia). Il tour intende dimostrare i progressi dei programmi di sviluppo delle tecnologie ad idrogeno negli Stati Uniti ed è organizzato dagli enti California Air Resources Board (CARB), California Fuel Cell Partnership (CaFCP), Powertech Labs, National Hydrogen Association e U.S. Fuel Cell Council.
Una flotta di 30 vetture Classe A F-CELL circola quotidianamente sulle strade pubbliche degli Stati Uniti dal 2004. Il programma comprende una serie di test di flotte ed infrastrutture eseguiti con il sostegno della California e del Michigan. Dopo il tour, la Classe A F-CELL passerà il testimone alla prossima generazione di veicoli con pile a combustibile: la Classe B F-CELL, la prima vettura con pile a combustibile prodotta in serie limitata, ma con processi di sviluppo della produzione in grande serie. Le vetture Classe A F-CELL che sono state utilizzate da Clienti di agenzie governative, università e aziende pubbliche, hanno ricevuto valutazioni estremamente positive in termini di guidabilità, elasticità del motore e basse emissioni.

Mercedes-Benz Classe B F-CELL
La Classe B F-CELL è una Compact Sports Tourer, molto più potente ed efficiente della Classe A F-CELL, che verrà presentata al pubblico entro la fine del 2009. Basato sul sistema di pile a combustibile ottimizzato e compatto, presentato da Mercedes-Benz sul suo prototipo F 600 HYGENIUS nel 2005, il nuovo modulo di stack risulta più piccolo di circa il 40%, ma sviluppa una potenza maggiore del 30% e permette di ridurre i consumi di carburante del 16%. Il sistema possiede inoltre una migliore capacità di avviamento a freddo. La Classe B F-CELL potrà vantare un’autonomia di esercizio di circa 250 miglia con un pieno.