Nuova Honda Jazz 2020 sfrutta l’esperienza ibrida della F1

Avete presente quando si dice che parte della tecnologia adottata in F1 può essere applicata sulle auto che vediamo circolare comunemente per strada? Ecco, in Honda hanno preso la cosa molto sul serio e sulla nuova generazione di Jazz debutterà ufficialmente entro il 2020 verrà applicata l’esperienza in campo ibrido accumulata in pista.

Honda porta su strada l’esperienza ibrida accumulata in F1

Honda sfrutta le conoscenze sviluppate dal suo team di ingegneri della Formula 1, impegnati nel programma Hybrid Power Unit, per migliorare l’efficienza energetica del suo sistema ibrido e:HEV. L’ultimo powertrain ibrido sviluppato dal reparto corse, RA620H, utilizza un motore a combustione interna a sei cilindri da 1.600 cc ad alta efficienza, combinato con un sistema di recupero dell’energia. Questo sistema ibrido tecnologicamente avanzato recupera l’energia prodotta dai freni e dai gas di scarico per generare una spinta straordinaria in fase di accelerazione e limitare il ritardo del turbo. Durante le corse, gli ingegneri Honda di Formula 1 valutano e cambiano costantemente il rapporto tra energia recuperata e quella impiegata dal sistema ibrido, per offrire le migliori prestazioni possibili in ogni condizione di gara. Questa grande esperienza accumulata, capace di portare i propulsori ibridi al picco delle prestazioni in termini di efficienza e potenza, costituisce la principale fonte d’ispirazione nello sviluppo degli avanzati propulsori e:HEV, cuore pulsante della nuova gamma di modelli ibridi Honda. L’ultima in ordine di tempo ad avvantaggiarsi di questa tecnologia è la nuova gamma Jazz. Il suo sistema ibrido e:HEV recupera l’energia per ricaricare la batteria e sostenere la potenza del motore, regalando un’esperienza di guida sempre piacevole ed efficiente, con un passaggio fluido ed impercettibile tra una modalità di guida e l’altra.

Per offrire un’esperienza di guida sempre efficiente e confortevole, l’avanzato sistema e:HEV aziona in modo semplice e intuitivo le tre diverse modalità di guida previste: EV Drive, in cui la batteria agli ioni di litio alimenta direttamente il propulsore elettrico; Hybrid Drive, in cui il motore endotermico alimenta il generatore elettrico, che a sua volta alimenta il motore a propulsione elettrica; Engine Drive, in cui il motore a benzina è collegato direttamente alle ruote tramite una frizione lock-up. Anziché usare una trasmissione di tipo tradizionale, le parti in movimento sono connesse direttamente tra loro grazie a un singolo rapporto fisso che distribuisce la coppia in modo più fluido erogando un’accelerazione lineare e progressiva. Questo meccanismo rende il sistema messo a punto da Honda più compatto rispetto ad un normale cambio e-CVT, generalmente usato su altri veicoli ibridi, oltre a offrire una risposta più elevata in tutte le condizioni di guida.