Nuova Lynk & Co 08: il SUV ibrido plug-in che cambia le regole

Mentre ci muoviamo verso un futuro di mobilità sempre più elettrificata, le vetture ibride plug-in hanno assunto un ruolo fondamentale in questa fase di transizione. Nate come compromesso tra il mondo termico e quello elettrico, i PHEV hanno finora mostrato limiti evidenti: batterie di capacità ridotta, autonomie in 100% elettrico spesso insufficienti per l’uso quotidiano e impossibilità di ricarica rapida.

Una soluzione di mezzo che, per molti automobilisti, non ha mai veramente soddisfatto né le esigenze di chi cerca praticità né quelle di chi desidera ridurre concretamente il proprio impatto ambientale.

È in questo contesto che si inserisce la nuova Lynk & Co 08, un modello che promette di rivoluzionare il panorama delle ibride plug-in in Europa. Presentata ufficialmente proprio ieri, la nuova 08 non è l’ennesima plug-in hybrid sul mercato, ma un veicolo che rompe gli schemi tradizionali, ridefinendo cosa significhi essere un’auto ibrida plug-in nel 2025.

Ma perché quest’auto potrebbe davvero cambiare il modo in cui percepiamo le ibride plug-in? La risposta va oltre i numeri impressionanti. Con un’autonomia elettrica che copre largamente gli spostamenti quotidiani della maggior parte degli europei, la 08 permette di utilizzare l’auto quasi esclusivamente in modalità elettrica, riservando l’uso del motore termico solo per i viaggi più lunghi.

Non si tratta più di una soluzione di compromesso, ma di un veicolo capace di offrire il meglio di entrambi i mondi: la flessibilità e sicurezza di un’autonomia totale superiore ai 1100 km, unita all’esperienza di guida a zero emissioni per l’uso di tutti i giorni.

Una nuova generazione di ibride plug-in

L’evoluzione delle ibride plug-in ha seguito un percorso graduale negli ultimi anni, con miglioramenti incrementali che hanno portato l’autonomia elettrica media da 30/40 km dei primi modelli fino ai 60/80 km delle versioni più recenti.

La Lynk & Co 08 spezza questa progressione lineare con un balzo in avanti che può essere considerato un autentico punto di svolta: 200 km di autonomia in modalità completamente elettrica secondo il ciclo WLTP.

Per comprendere la portata di tale innovazione, basta guardare ai numeri della concorrenza. I PHEV attualmente disponibili sul mercato europeo raramente superano i 100 km di autonomia elettrica: il BMW X5 xDrive50e arriva a circa 110 km, il Mercedes GLE 350 de a 100 km mentre modelli come la Volvo XC90 Recharge si fermano intorno agli 80 km. La 08 praticamente raddoppia questi valori, posizionandosi in un territorio finora inesplorato per le ibride plug-in.

Ma il vero elemento distintivo, quasi rivoluzionario nel panorama delle ibride plug-in, è la capacità di ricarica rapida in corrente continua. Fino ad oggi, i PHEV hanno offerto esclusivamente la ricarica in corrente alternata, con tempi che variano dalle 3 alle 7 ore per un “pieno” completo.

Il nuovo modello della casa automobilistica cinese rompe anche questo schema, introducendo la ricarica rapida DC che porta la batteria dal 10% all’80% in soli 33 minuti.

Una caratteristica tipicamente riservata ai veicoli completamente elettrici che cambia radicalmente l’esperienza d’uso: non è più necessario pianificare con largo anticipo la ricarica notturna, ma diventa possibile ripristinare l’autonomia elettrica durante una breve sosta per un caffè o la spesa.

Questi due fattori combinati – grande autonomia e ricarica rapida – trasformano il modo in cui un’auto ibrida plug-in può essere utilizzata quotidianamente. Secondo i dati dell’Unione Europea, il tragitto medio giornaliero di un automobilista europeo è di circa 30/40 km. Con 200 km di autonomia in modalità EV, il nuovo SUV ibrido plug-in Lynk & Co permette di coprire fino a una settimana di spostamenti urbani ed extraurbani senza mai attivare il motore termico. Per molti utenti, specialmente chi vive in città o aree suburbane, la modalità di utilizzo diventa praticamente identica a quella di un’auto completamente elettrica per il 90% del tempo, con la sicurezza aggiuntiva del motore a benzina per i viaggi più lunghi o imprevisti.

La batteria da 39,6 kWh, di dimensioni quasi doppie rispetto a quelle montate sui PHEV tradizionali, elimina quella che gli esperti chiamano “range anxiety da PHEV” – ovvero l’ansia di dover monitorare costantemente l’autonomia residua elettrica e la frustrazione di vederla esaurirsi rapidamente.

Tecnologia all’avanguardia sotto il cofano

Dietro l’autonomia straordinaria della 08 si cela un powertrain sofisticato che porta la tecnologia ibrida a un livello superiore. Il cuore termico del sistema è un motore turbo a quattro cilindri da 1.5 litri, un’unità compatta ma potente che lavora in simbiosi con due motori elettrici posizionati strategicamente.

La vera protagonista è però la batteria da 39,6 kWh, una capacità che fino a poco tempo fa sarebbe stata considerata adeguata per un’auto completamente elettrica. La chimica agli ioni di litio di ultima generazione permette di ottimizzare densità energetica e durata nel tempo mentre il sistema di gestione termica attivo mantiene la temperatura operativa ideale in ogni condizione, massimizzando sia le prestazioni che la longevità.

La sinergia tra motore termico e unità elettriche genera numeri davvero interessanti: 544 CV di potenza combinata e 900 Nm di coppia immediatamente disponibile. Valori che catapultano la 08 nella fascia delle auto ad alte prestazioni, con un’accelerazione da 0 a 100 km/h stimata intorno ai 5 secondi, nonostante le dimensioni generose e il peso inevitabilmente importante dovuto alla batteria di grande capacità.

L’aspetto più affascinante della tecnologia implementata sulla 08 è forse la sua autonomia combinata di oltre 1100 km. Un valore che riconcettualizza l’idea stessa di libertà di movimento nell’era della transizione energetica.

Il strategicamente in decelerazione e frenata è stato ottimizzato per massimizzare l’efficienza complessiva, con diversi livelli di intensità selezionabili dal conducente. Nelle lunghe discese montane, ad esempio, è possibile recuperare energia sufficiente per diversi chilometri di guida in pianura, contribuendo ad un’autonomia reale che, in condizioni favorevoli, può superare anche i valori dichiarati.

Design e comfort: l’esperienza a bordo

La Lynk & Co 08 non si limita a impressionare con la sua tecnologia, ma cattura l’attenzione anche con un design esterno che bilancia eleganza e carattere distintivo. Con una lunghezza di 4,82 metri, una larghezza di 1,91 metri e un’altezza di 1,68 metri, il SUV si posiziona nel segmento D, offrendo una presenza su strada importante ma mai eccessiva.

La firma luminosa anteriore è uno degli elementi più riconoscibili, caratterizzata da tre elementi LED ultrasottili che creano un family feeling con gli altri modelli del marchio, pur portando il linguaggio stilistico a un livello più maturo e sofisticato.

Il profilo laterale è definito da linee tese e superfici scolpite che conferiscono dinamismo alla silhouette, mentre le maniglie a scomparsa integrate nella carrozzeria non sono solo un vezzo estetico ma contribuiscono all’efficienza aerodinamica complessiva.

Al posteriore, i gruppi ottici attraversano orizzontalmente il portellone, estendendosi verso i lati con un motivo distintivo che rende la 08 immediatamente riconoscibile anche nelle ore notturne. Il lunotto non perfettamente verticale alleggerisce visivamente la parte posteriore, dando al veicolo un aspetto quasi da SUV coupé senza sacrificare lo spazio interno.

Varcata la soglia, l’abitacolo della Lynk & Co 08 accoglie con un approccio minimalista che non rinuncia alla qualità percepita. La plancia è dominata da due schermi: un display centrale di ampie dimensioni dedicato al sistema di infotainment e un quadro strumenti digitale posizionato in modo ergonomico davanti al conducente.

La quasi totale assenza di pulsanti fisici potrebbe inizialmente disorientare gli utenti più tradizionalisti, ma l’interfaccia utente è stata progettata per risultare intuitiva e reattiva, con la possibilità di personalizzare la disposizione dei comandi principali.

I materiali utilizzati riflettono un’attenzione particolare alla sostenibilità, con rivestimenti in tessuto riciclato e pelle vegana disponibili in diverse combinazioni cromatiche. Le finiture in alluminio spazzolato e legno naturale aggiungono un tocco di calore e raffinatezza agli interni altrimenti caratterizzati da linee pulite e superfici minimaliste. L’illuminazione ambientale a LED, personalizzabile in intensità e colore, completa l’atmosfera premium dell’abitacolo.

Il sistema di infotainment è all’avanguardia, con un processore veloce che garantisce una navigazione fluida tra i menu e tempi di risposta immediati. La connettività è completa: Android Auto e Apple CarPlay wireless sono di serie, così come la connessione internet integrata che permette aggiornamenti via OTA per mantenere il software sempre aggiornato con le ultime funzionalità.

L’impianto audio premium, sviluppato in collaborazione con un rinomato produttore di impianti hi-fi, offre un’esperienza sonora immersiva grazie a 12 altoparlanti posizionati strategicamente nell’abitacolo.

Lo spazio a bordo è generoso in ogni direzione, con un passo di 2,84 metri che garantisce ampio spazio per le gambe anche ai passeggeri posteriori. La configurazione a cinque posti prevede una panchetta posteriore frazionabile 40:20:40 per la massima versatilità. Sebbene i dati ufficiali sulla capacità del bagagliaio non siano stati ancora comunicati, le dimensioni esterne suggeriscono un volume di carico paragonabile a quello dei principali concorrenti nel segmento, probabilmente intorno ai 600 litri con i sedili in posizione e circa 1800 litri con la seconda fila abbattuta.

L’altezza da terra calibrata per un SUV permette di affrontare con disinvoltura anche percorsi leggeri in fuoristrada, mentre il comfort di marcia è assicurato da sospensioni a controllo elettronico che si adattano alle condizioni del fondo stradale.

Strategia di mercato e posizionamento

La Lynk & Co 08 si inserisce nel mercato europeo con una strategia chiara e ben definita, mirando a conquistare quella fascia di automobilisti che osservano con interesse la transizione verso la mobilità elettrica ma non si sentono ancora pronti a compiere il grande passo.

Si tratta di un pubblico estremamente ampio: professionisti, famiglie e appassionati di tecnologia che desiderano ridurre il proprio impatto ambientale senza rinunciare alla flessibilità a cui sono abituati. Persone che percorrono principalmente tragitti urbani ed extraurbani, ma che occasionalmente necessitano di affrontare viaggi più lunghi senza l’ansia di dover pianificare le soste per la ricarica.

Il prezzo di partenza fissato a 52.995 euro colloca la 08 in una fascia premium, ma non esclusiva. Un investimento importante che va analizzato nel contesto delle sue caratteristiche uniche. Confrontando la Lynk & Co 08 con altri SUV ibridi plug-in di segmento D, il rapporto qualità/prezzo emerge come particolarmente favorevole. Modelli come la BMW X3 xDrive30e (da 65.000 euro), la Mercedes GLC 300e (da 63.500 euro) o la Volvo XC60 Recharge (da 59.000 euro) offrono autonomie elettriche nettamente inferiori, in genere tra i 50 e i 90 km, e non dispongono della ricarica rapida in corrente continua.

Se consideriamo poi le prestazioni complessive, con 544 CV la 08 si avvicina più alle versioni sportive di questi modelli, che facilmente superano i 70.000 euro.

L’aspetto economico va valutato anche in termini di costi di gestione. La possibilità di utilizzare l’auto prevalentemente in modalità elettrica per gli spostamenti quotidiani si traduce in un risparmio considerevole sui costi del carburante. Ipotizzando una percorrenza annua di 15.000 km, di cui 12.000 in elettrico, il risparmio rispetto a un SUV tradizionale può superare i 1500 euro all’anno.

Senza contare i vantaggi fiscali che diversi paesi europei offrono ai veicoli a basse emissioni, dalle esenzioni parziali o totali dal pagamento della tassa di circolazione agli incentivi diretti all’acquisto.

La gamma si articola in due versioni ben definite: Core e More. La versione Core, proposta al prezzo base di 52.995 euro, include già tutte le caratteristiche fondamentali del modello: powertrain completo, ricarica rapida, principali sistemi di sicurezza e connettività. La versione More aggiunge elementi di comfort e tecnologia superiori: rivestimenti in pelle vegana di qualità premium, impianto audio potenziato, tetto panoramico, display head-up e la suite completa di assistenza alla guida di Livello 2+. Sebbene i prezzi della versione More non siano ancora stati comunicati, è ragionevole attendersi un sovrapprezzo nell’ordine dei 6000/8000 euro.

Il modello di vendita innovativo

Fin dal suo ingresso nel mercato europeo, Lynk & Co ha adottato una strategia di vendita flessibile che mette il cliente al centro, offrendo diverse modalità di interazione adattate alle preferenze individuali.

Il percorso di acquisto della nuova Lynk & Co 08 può iniziare e concludersi interamente online, dall’esplorazione del prodotto fino alla configurazione, al pagamento e alla pianificazione della consegna.

La piattaforma digitale è stata progettata per essere intuitiva e trasparente, eliminando le complessità tipiche dell’acquisto di un’auto. I prezzi sono fissi e chiari, senza margini di contrattazione ma anche senza sorprese dell’ultimo minuto. Questa modalità risponde perfettamente alle esigenze di una clientela sempre più abituata all’e-commerce e desiderosa di evitare le tradizionali pressioni della vendita in concessionaria.

Per chi preferisce un’esperienza più tangibile, la casa cinese sta espandendo la sua rete di retailer fisici in tutta Europa. A differenza delle concessionarie tradizionali, questi spazi sono concepiti come boutique moderne dove il prodotto è protagonista ma non invadente.

Il personale non lavora su commissione, eliminando così la pressione alla vendita immediata e favorendo un’esperienza più rilassata e informativa. I clienti possono esplorare il veicolo, ricevere consulenza personalizzata e finalizzare l’acquisto in un ambiente che ricorda più uno showroom di design che un autosalone convenzionale.

Una terza via, particolare e distintiva del marchio, è rappresentata dai Lynk & Co Club. Questi spazi ibridi, presenti nelle principali città europee, non sono semplici punti vendita ma luoghi di aggregazione dove il mondo automobilistico si fonde con altre esperienze: caffetteria, spazi di coworking, eventi culturali e workshop.

Nei Club, i potenziali acquirenti possono familiarizzare con il prodotto in un contesto informale, partecipare a test drive collettivi e confrontarsi con altri utenti. Un approccio che trasforma l’acquisto di un’auto da transazione a esperienza sociale e culturale.

Il nuovo SUV ibrido plug-in arriverà ufficialmente sul mercato europeo a giugno 2025, con le prime consegne previste per l’estate. Il lancio avverrà simultaneamente nei sette mercati europei dove il marchio è già presente: Svezia, Paesi Bassi, Belgio, Germania, Francia, Italia e Spagna. Nel corso del 2025, seguendo la strategia di espansione annunciata, il marchio prevede di estendere la disponibilità del modello ad altri paesi europei, con l’obiettivo di coprire 22 mercati entro la fine dell’anno.