Prova su strada, motori e prezzi delle nuove MG EHS, HS e ZS

Ancora ulteriori novità al lancio in casa MG, il marchio inglese Morris Garages nato cent’anni fa a Oxford e da alcuni anni di proprietà della casa automobilistica statale cinese SAIC Motor, con sede a Shanghai. Dopo la MG 3 Hybrid lanciata sul mercato italiano ad aprile, è ora la volta di tre modelli che andranno a rimpolpare la gamma, sia con motori termici sia ibridi.

Nella splendida cornice del lago d’Orta i vertici MG hanno presentato i modelli EHS, plug-in hybrid, HS a benzina e ibrido plug-in e ZS Hybrid+. MG è arrivata quindi a inaugurare il quarto trimestre del 2024 con il successo del modello precedente e tante altre novità. La gamma SUV è stata quindi rinnovata e propone i modelli ZS e HS con un nuovo design dalle linee incisive, che conferiscono una netta personalità. Gli interni sono stati ripensati nell’ottica di massimizzare il comfort di bordo. Molte le novità anche dal punto di vista delle motorizzazioni, della tecnologia e della sicurezza.

MG ZS e MG HS sono le vetture del brand che fin dal suo ritorno sul mercato italiano nel 2021, grazie ai contenuti di qualità e alla proposta estremamente competitiva, hanno affermato il loro ruolo di leader all’interno della gamma MG e dei segmenti di mercato a cui appartengono. Da notare che il 2024 è un anno molto importante per SAIC Motor Italy, che continua la sua corsa sul mercato e nei primi 9 mesi dell’anno ha già raggiunto le 30.000 unità, in pratica l’intero risultato del 2023, e nel mercato degli automobilisti privati ha superato il 3% di quota, inserendosi orgogliosamente tra i brand importanti dell’automotive italiano.
Questi tre nuovi SUV stanno alzando il livello di qualità del prodotto MG, grazie anche ai 7 anni di garanzia o 150 mila km, che confermano l’alta competitività. Il brand cinese sta investendo molto anche nel post vendita, inaugurando lo scorso giugno il magazzino ricambi italiano, cruciale nel supportare adeguatamente la manutenzione con la consegna in 24 ore delle parti necessarie agli interventi in officina. Importante pure il network di concessionari di altissimo livello, con la rete composta da 70 dealer, 140 punti vendita e 125 di assistenza.

Iniziamo ora a vedere i singoli modelli, cominciando dal più piccolo, la ZS Hybrid+, più moderna, spaziosa ed efficiente, il B SUV leader del segmento e stabilmente ai vertici del ranking delle vetture a benzina in Italia. Della versione precedente ne sono state acquistate oltre 47.000 unità da automobilisti e giovani famiglie alla ricerca di un’auto spaziosa, funzionale e con un ottimo rapporto qualità-prezzo. Tra i suoi pregi un design completamente rinnovato, maggior spazio negli interni e più efficienza, grazie alla tecnologia Full Hybrid, per la prima volta su questa vettura.
Le sue dimensioni generose e un passo maggiorato di 30 cm le conferiscono elevati livelli di comfort e tanto spazio a bordo, rendendo il viaggio estremamente confortevole sia per i passeggeri anteriori sia per chi siede su quelli posteriori. Molta l’attenzione posta nello sviluppo degli interni per segnare un’importante differenza tra la generazione precedente e questa nuova, arricchita da maggiore funzionalità a bordo grazie a ben 30 vani portaoggetti tra i quali un portaombrelli nel tunnel centrale.

MG ZS è equipaggiata da un sistema full hybrid che comprende un motore a benzina 4 cilindri 1.5 aspirato, una batteria da 1,83 kWh e una trasmissione a 3 rapporti integrata da due motori elettrici (moto-generatore da 45 kW e moto-propulsore da 100). Pur mantenendo invariata la potenza dell’unità termica, 102 CV, quella di picco complessiva è ora di 197 CV. Il modesto miglioramento rispetto al modello MG3 che adotta la stessa tecnologia è legato ad una diversa calibrazione del motore di trazione EV. Il consumo è pari a 5,1 l/100 km e i valori di emissioni di CO2 sono 115.

I plus della tecnologia Hybrid+ sono maggiore performance – grazie al supporto continuo della trazione EV – utile sia in accelerazione che in marcia; maggiore efficienza resa possibile dall’elevata capacità di carica della batteria ad alto voltaggio e più  comfort di bordo grazie a un’ottimizzazione del regime di rotazione del motore termico alle alte velocità, che rende la vettura molto silenziosa. Tre le modalità di guida: ECO, Comfort e Sport. La nuova generazione ZS incorpora la tecnologia di controllo remoto tramite app iSmart con funzioni di informazione vettura, climatizzazione e chiusura/apertura da remoto.
La console per la sicurezza MG Pilot è di serie con una gamma estremamente completa di soluzioni. Disponibili su tutti gli allestimenti gli ADAS di livello 2+, con al debutto il sistema di avviso in caso di collisione per apertura portiera (DOW) e il sistema di assistenza al traffico posteriore di manovra con avviso (RCTA).
La nuova ZS Hybrid+ si può acquistare in tre livelli di allestimento, con un ricco equipaggiamento già per la versione Standard e un listino chiavi in mano a partire da 23.490€. Per la versione intermedia Comfort si aggiungono 2.000 euro, come altrettanti per la Luxury. Per il lancio commerciale SAIC Motor Italy ha messo a punto un’offerta, in partnership con Santander Consumer Bank, che prevede la possibilità di acquistare la vettura con un finanziamento di 36 mesi e rata di 89€, con anticipo e maxi rata finale.

Passiamo ora al C SUV MG presentato con proposte radicalmente rinnovate per entrambe le vetture della famiglia HS. Nuova piattaforma ancora più premium, nuovo design degli esterni più affilato e moderno, nuovi interni tecnologici ed estremamente comodi, gamma motori rinnovata sia per la versione benzina, sia per la nuova versione ibrida plug-in. Sono stati oltre 11.500 gli automobilisti italiani che hanno scelto HS nell’attuale generazione (45% automatica – 55 manuale), e oltre 2.200 hanno scelto la versione Phev, nota come EHS.
Il nuovo modello è nato su una nuova piattaforma progettata per ospitare entrambe le motorizzazioni e relativi sistemi di elettrificazione. Le sospensioni sono McPherson all’anteriore e Multilink al posteriore, con taratura interamente realizzata in Europa dal team UK. Una piattaforma che offre dimensioni più generose in lunghezza e passo, rispetto al modello precedente, che si traducono in uno spazio di bordo sensibilmente maggiore e un’immagine complessiva più proporzionata e dinamica.

La nuova HS ha abbandonato le forme morbide della precedente generazione, lanciando linee più marcate per generare forme più robuste e incisive, che conferiscono alla vettura un carattere più sportivo ed elegante. Molta attenzione è stata posta nello sviluppo degli interni per elevare ulteriormente le già ottime qualità di spazio, materiali e comodità dell’attuale generazione. MG HS a benzina è spinta da un’unità a 4 cilindri in linea, turbocompressa, da 1.496 cc e ciclo Miller con turbina a geometria variabile. Un motore su cui debuttano una pompa dell’acqua e una dell’olio elettriche, per gestire in modo ottimale e mirato la distribuzione dei flussi, a vantaggio dell’efficienza complessiva del motore. Il propulsore da 170 CV di potenza di picco disponibile a 5.500 giri/min, con 275 Nm di coppia, presenta valori migliorati del 10% rispetto alla generazione precedente, senza penalizzare consumi ed emissioni. È  abbinato a una trasmissione manuale a 6 rapporti o automatica a doppia frizione in bagno d’olio a 7 rapporti: una soluzione completamente diversa dalla generazione uscente. La variante Plug-in rivoluziona il concetto di ibrida con la spina, dell’altra  generazione. Il propulsore 1.5 Turbo da 143 CV è parte integrante di un sistema ibrido elettrico dotato di due motori: uno di più piccole dimensioni e potenza da 61 kW è montato a valle del motore a combustione, che funge da generatore-starter; l’altro si trova a valle della scatola del cambio, capace di muovere la vettura in autonomia, forte dei suoi 135 kW. Non essendo integrato nel cambio, la fluidità di marcia e l’erogazione di potenza viene semplificata a tutto vantaggio del comfort alla guida e della risposta all’acceleratore.

Il sistema ibrido è alimentato da una batteria ad alto voltaggio installata sotto la cellula dell’abitacolo, con raffreddamento diretto, della capacità nominale di 21,4 kWh, con sistema di raffreddamento integrato nel circuito della climatizzazione dell’abitacolo. Questa soluzione permette di raggiungere oltre 100 km di autonomia in modalità EV, con valori di CO2 medi combinati di 14 gr/km. Il sistema può operare anche in modalità full-hybrid con un’autonomia di 1.000 km complessivi. Riguardo a tecnologie e ADAS vale lo stesso discorso fatto poco sopra per la ZS.
Due gli allestimenti per MG HS per entrambe le motorizzazioni: Comfort a benzina da 27.490€ per la versione con cambio manuale, aumentabile come sopra di duemila euro per l’automatico e per la Luxury. La MG HS Plug-in Hybrid costa invece 37.990€ per la Comfort e 40.490 per la versione più lussuosa. Al lancio i prezzi partono da 23.540 per raggiungere i 34.740, grazie anche agli ecoincentivi statali per la versione PHEV.

Infomotori ha avuto il piacere di provare tutti e tre i modelli tra Milano, il lago d’Orta e quello Maggiore, meravigliandosi continuamente dei progressi ottenuti da questa Casa che è riuscita a mettere in strada dei veicoli davvero performanti, comodi, capienti e sicuri. Molto piacevole il passaggio dalla versione benzina a quella ibrida ed elettrica, per quanto concerne spunto, velocità e silenziosità di marcia. Da provarle assolutamente, per rendersi conto delle innumerevoli peculiarità che MG tramite la SAIC è riuscita a offrire, mettendo sul mercato vetture normali, ma con grandi contenuti Premium.