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Renault Fluence elettrica – Test Drive

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Renault Fluence elettrica. – Test Drive. Parigi. La ricerca di Renault sulle potenzialità dell’elettrico è molto avanzata e la marca è l’unica ad avere ben 4 modelli di vetture elettriche. Sono queste le considerazioni che facciamo mentre ci avviciniamo a Parigi per provare su strada Renault Fluence Z.E. La curiosità è molta dato che si tratta di un prototipo che verrà commercializzato in Europa solo nel primo semestre del prossimo anno, ma già del primo momento in cui ce la troviamo di fronte, il futuro inizia a concretizzarsi davanti ai nostri occhi.
Renault Fluence Z.E. è una grande berlina tre volumi. I prototipi hanno la stessa lunghezza della versione termica di Fluence (4,62 m), mentre la versione elettrica di serie sarà più lunga, per integrare le batterie dietro i sedili posteriori, preservando il volume del vano bagagli. L’abitacolo è degno di una berlina del segmento superiore, con un raggio alle ginocchia anteriore e posteriore “best in class”. Fluence si distingue dalla concorrenza delle berline tre volumi per le linee fluide e tese che esprimono sportività e robustezza, il design non sarà eclatante, ma è sicuramente onesto e con buone linee se paragonato alle altre elettriche presenti sul mercato. Il confortevole abitacolo propone un’ampia gamma di tecnologie utili, quali il navigatore intelligente, la telefonia Bluetooth, il climatizzatore automatico bizona, l’accensione automatica dei proiettori e l’attivazione automatica dei tergicristalli.
Per le sue caratteristiche, la sua autonomia cittadina (che abbiamo avuto modo di testare con mano nella prova su strada)  e per la sua ampia abitabilità interna Renault Fluence Z.E. troverà sicuramente un ottimo impiego in Italia per le auto delle flotte aziendali e per i taxi. Su questo fronte, però, molto dipenderà da eventuali agevolazioni fiscali e futuri incentivi sull’elettrico.
Il progetto Fluence Z.E è particolarmente interessante dal punto di vista economico. La stessa casa francese, infatti, lo raggruppa in uno studio più ampio denominato ECO 2, dove la sigla sta allo stesso tempo per economico ed ecologico. Il risparmio è evidente se si pensa che in Italia percorrere 100 km costerà solo 2,5 € di ricarica (in Francia, dove si è più sensibili alle tematiche ecologiche è ancora più economico: 1,6€ la ricarica durante il giorno, 1,15€ durante la notte!).
Studio sull’elettrico, inoltre, significa anche pensare a nuove modalità di ricarica, e su questo fronte Renault sta ipotizzando per il futuro un sistema di sostituzione della batteria Quickdrop in particolari stazioni dedicate e in soli 3 minuti. Progetto molto interessante per taxi e flotte aziendali.

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