Subaru Crosstrek: prova su strada, caratteristiche tecniche e prezzi

Nella splendida cornice delle montagne bergamasche, Subaru ha presentato la nuova e attesa Crosstrek, la vettura che eredita il posto della XV, uno dei modelli di punta del brand giapponese, con l’obiettivo di dare alla clientela appassionata, di nicchia sì, ma in continua crescita, una vettura che sappia rispondere alle esigenze di un mercato in continua evoluzione che guarda sempre di più all’elettrico ma senza perdere di vista stile e prestazioni .

Nuova Subaru Crosstrek: le caratteristiche

Come detto, Subaru  eredita il posto della XV nel segmento C, ma sono tante le novità rispetto alla precedente versione. Già il nome CrossTrek, unione di Crossover e Trekking, è una dichiarazione d’intenti. Il nome è già stato usato per il mercato americano e ora verrà utilizzato in tutto il mondo per dare internazionalità al prodotto. Dal punto di vista del design, le linee seguono la filosofia “Dynamic x Solid” che vuole esaltare le forme della vettura con le parti estetiche in rilievo che danno un piacevole senso di tridimensionalità e presenza sulla strada. Le forme sono neutre e stilose, minimizzate al massimo per rendere l’auto più elegante possibile.
Il posteriore è estremamente rastremato per dare un senso di stabilità e sicurezza.  L’auto è larga 1.800 mm, lunga 4.495 mm (+10 mm) e alta 1.600 mm (+5). L’altezza da terra è di 22 cm, un buon compromesso per l’uso in città e in off-road. Le novità sono tante e coinvolto la griglia frontale, i fari anteriori, i fendinebbia, i fari posteriori, le prese d’aria frontali e posteriori che hanno un valore estetico e aerodinamico, e gli spoiler. Internamente, le caratteristiche di linearità e pulizia degli interni sono rispettate. 

Gli interni sono stati pensati per dare un senso di praticità e comodità di elevato livello. Centro dell’attenzione di chi guida è un ampio display centrale touch da 11,6 pollici che include un’ampia gamma di funzioni. È stata adottata l’ultima interfaccia comune a tutti i modelli Subaru più recenti. Sotto al display centrale si trova una presa USB illuminata e, più arretrati, in modo da facilitare l’inserimento e la presa, si trovano due utili portabicchieri. Il design della console centrale garantisce funzionalità e comodità cingendo i sedili di conducente e passeggero. Particolare cura è stata data alla realizzazione dei sedili.

In collaborazione con medici ed esperti del settore, l’attenzione dei tecnici si è concentrata in primis sulla struttura dei sedili stessi. A questo scopo è stata aggiunta una staffa nella zona del bacino che supporta la zona sacrale. Un altro interessante intervento effettuato, sempre nell’ottica del comfort di marcia, è il montaggio del sedile. Ora è fissato direttamente alla guida e non più su una staffa d’appoggio. Ciò ha comportato una conseguente riduzione di peso, ma soprattutto uno smorzamento di oscillazioni e vibrazioni laterali, migliorando la qualità dinamica del comfort di marcia. È stato mantenuto il riscaldamento interno del sedile a due livelli di temperatura, con alcune migliorie in chiave di comfort e risparmio energetico.

La superficie riscaldata è stata concentrata in prossimità al corpo del trasportato e la potenza del riscaldatore è stata aumentata, riducendo il tempo necessario al raggiungimento della temperatura programmata. La vettura dispone dei sistemi Apple CarPlay e Android Auto con tecnologia What3words che permette di individuare il luogo che si vuole raggiungere digitando tre parole chiave semplificando così la navigazione. La capacità di carico  da va 328 litri a schienali in posizione standard fino a 1.314 litri con gli schienali abbattetti, come la XV. La gamma colori arriva a nove soluzioni diverse e si arricchisce con le tinte Oasis blu, Offshore Blu Metallic e Sappgire Blue Sfere. 

La nuova Subaru Crosstrek e-Boxer adotta il motore Boxer a benzina da 2,0l FB20 ibrido, opportunamente modificato. Ottimizzato nei suoi principali componenti al fine di ridurre gli attriti interni, a beneficio di un funzionamento più fluido, “rotondo” e con emissioni e consumi ridotti. Ha una cilindrata di  1.995 cc, con 4 cilindri orizzontali contrapposti (Boxer), 4 valvole per cilindro ed ora una potenza termica di 136 CV a 5.600 giri/min, una potenza elettrica 16,7 CV e una coppia di 182 Nm a 4.000 giri/min. Il motore elettrico/alternatore provvede sia all’avviamento del motore termico in regime di Start&Stop, che ad avviarlo nel passaggio tra la marcia in EV driving (puramente elettrica) a quella in Motor Assist Driving (utilizzo combinato dei due motori). I due motori, quello termico e quello elettrico, sono abbinati ad un cambio automatico CVT a variazione continua Lineartronic appositamente sviluppato per la versione ibrida (Hybrid). 

Completa la catena cinematica la trazione integrale permanente Symmetrical AWD con ripartizione attiva della coppia. È presente il noto sistema di controllo della trazione X-MODE. Questo è disponibile con una modalità sull’allestimento Style e con due modalità (Snow/Dirt e Deep Snow/Mud) sugli allestimenti Style Xtra e Premium. In condizioni normali il sistema non è in funzione ed il pilota può attivarlo agendo sulla parte alta del display centrale Il funzionamento e il settaggio dell’X-MODE sono evidenziati al pilota nel display informativo posto tra il contagiri e il tachimetro del quadro strumenti e nel display informativo centrale.
In questo caso, oltre al livello di intervento Snow/Dirt e Deep Snow/Mud viene mostrata anche l’inclinazione longitudinale istantanea della vettura. Questo sistema interviene sui principali componenti della vettura come: motore, sistema di trazione integrale AWD e impianto frenante, per affrontare al meglio i percorsi in cattive condizioni o con superfici scivolose, spostando le soglie d’intervento in modo consono alle condizioni d’aderenza.

Subaru ha alzato l’asticella sotto l’aspetto della sicurezza attiva (con l’istruzione del sistema Active Torque Vectoring), passiva (con ben 7 sistemi di airbag composto da 9 airbag) e soprattutto preventiva con una telecamera frontale che aumenta il campo visivo dell’EyeSight in modo particolare a bassa velocità per evitare pedoni, animali o ciclisti situazioni critiche. Il Driver Monitoring System, attraverso un piccolo radar nel cockpit centrale, monitora eventuali distrazioni o colpi di sonno del guidatore riportandolo all’attenzione massima.  Tutto questo per raggiungere l’obiettivo di abbattere gli incidenti fatali entro il 2030.

Nuova Subaru Crosstrek: prova su strada e sensazioni di guida

Fin qui ci siamo limitati a descrivere la nuova Subaru Crosstrek, ma la domanda ricorrente è: come va? Appena saliti a bordo ci facciamo conquistare dalle linee pulite ed eleganti. Le plastiche sono di buonissima qualità e quella appena sopra il vano porta oggetti ha una trama simil-carbonio molto piacevole. Siamo a bordo della versione Premium, che  include cerchi da 18”, tetto panoramico, sedili in pelle e navigatore, aspetti tutt’altro che secondari se si sceglie l’ammiraglia della gamma. Il percorso che seguiamo è variegato, passiamo dalle strade cittadine a quelle extraurbane con più di un excursus in off-road. In città nulla da dire. Lo sterzo è leggero, preciso e segue alla perfezione le linee che abbiamo in mente. La vettura ha dimensioni importanti ma è sorprendente agile tra le curve, larghe o strette che siano.

Stesso di scorso sullo sterrato, anche nei tornati più stretti, ripidi e con fondo bagnato (la nostra prova è avvenuta anche con una fitta pioggia). Il sistema X-Mode lavora bene sul sistema di trazione integrale e sui freni, asseconda le esigenze del momento e permette di superare ogni difficoltà già con la selezione Normal, la meno invasiva. Insomma, dà sempre la piacevole sensazione di avere tutto sotto controllo, restando guidatori attivi e non passeggeri passivi. Chi ci sta accanto godrà del fatto di non avvertire vibrazioni fastidiose. Una pecca? La risposta del motore. La scelta di passare da 150 a 136 CV di potenza (a cui aggiungere i 17 CV del motore elettrico) non è del tutto premiante.
Su strada, Crosstrek se la cava in allungo, ma soffre un po’ nello spunto immediato, magari in fase di sorpasso. Si sente il motore lavorare, ma la risposta sotto il piede non è quella desiderata. Un peccato veniale per una vettura adatta a un’uso trasversale, dal quotidiano ai lunghi viaggi con tutta la famiglia fino a qualche puntata sullo sterrato.

Nuova Subaru Crosstrek prezzi di listino

Subaru ha scelto di puntare su una gamma semplice, con tre allestimenti completi sin da quello d’ingresso, senza opzioni ma con una varietà di accessori estetici e funzionali davvero ricca. Subaru Crosstrek nell’allestimento Style (quello d’ingresso) è caratterizzato dal fatto di avere tutto il pacchetto sicurezza e un pacchetto tecnologico completo e costa 37.900 €; la versione Style Xtra, con cerchi in lega da 18”, viene proposta a 39.400 €, mentre l’allestimento Premium, che include tetto panoramico, sedili in pelle e navigatore arriverà nelle concessionarie a un prezzo di 42.150 €. Tutti e tre i valori sono in media con i competitor presenti sul mercato.