Benelli TNT 899 e TNT 1130 Century Racer

Benelli TNT Century Racer: buon centenario
La casa pesarese celebra il suo 100° anno di vita con una versione speciale per la sua naked tre cilindri, aggiornandone la ciclistica e la grafica. Nascono così la Benelli TNT 899/1130 Century Racer.
120CV per la prima, 129 CV per la seconda, dedicata a chi non si accontenta.
La carena della Benelli TNT Century Racer è ammantata del verde che è l’emblema delle Benelli da competizione. Anche il marchio che campeggia sul serbatoio è quello dei gloriosi anni Sessanta, a sottolineare ancora una volta la continuità e il fascino unico di una storia italiana che ha regalato agli appassionati un secolo di emozioni e di grandi motociclette.

Benelli TNT 899 Century Racer
La naked bike TNT 899 si caratterizza per la potenza esuberante: ben 120 CV a 9500 giri/minuto ed un picco di coppia di 88 Nm a 8000 giri/minuto.
Il motore è il compatto tre cilindri in linea, con distribuzione a doppio albero a camme in testa e 4 valvole per cilindro; l’alimentazione è a iniezione elettronica, con tre corpi farfallati di 53 mm di diametro; la mappatura è stata rivista e migliorata, per ottenere maggior regolarità di funzionamento e un allungo indimenticabile per vigore ed estensione.
Il cambio sportivo è a 6 rapporti, preciso negli innesti per ottenere la massima resa in pista e perfettamente spaziato per i viaggi su strada.
Fin dal suo debutto, la TNT attrae per il suo design moderno e originale fatto di volumi equilibrati tra avantreno e retrotreno, superfici sfaccettate e composite, dettagli unici come il compatto codino e il sinuoso giro dei collettori di scarico, finiture da special, come ad esempio la sella in Alcantara. Ma la versione Century Racer non ha soltanto l’obiettivo di celebrare il centenario della casa di Pesaro, bensì di offrire una nuova esperienza di guida.
Per questo le modifiche introdotte dai tecnici Benelli sono numerose: sono state riviste le quotedel telaio a traliccio completato da elementi fusi in lega di alluminio, con l’obiettivo di dare più sportività e più divertimento.
Rinnovata anche la componentistica, con una nuova forcella anteriore Marzocchi up-side down con steli di 50 mm di diametro che garantiscono la massima stabilità ed efficacia lungo tutta l’escursione di 120 mm della sospensione anteriore, pinze Brembo a fissaggio radiale e dischi Braking wave di 320 mm di diametro (240 mm al retrotreno).
Benelli TNT 899 Century Racer è già disponibile presso la rete di concessionarie Benelli al prezzo di 10.900 euro f.c., nel colore verde centenario.

Benelli TNT 1130 Century Racer
Anche la 1130 è proposta nella versione Century Racer, realizzata su richiesta per gli appassionati più esigenti nella stessa colorazione celebrativa ed elegante che caratterizza il modello di minor cilindrata. Cambiano naturalmente i dati di potenza e coppia massime, passando rispettivamente a 129 CV (95 kW) a 8500 giri/minuto e 110 Nm a 5250 giri/minuto.
Gli interventi sul telaio e sulla mappatura del tre cilindri in linea sono state estese alla 1130, che può inoltre contare su un ulteriore elemento distintivo: monta, infatti la medesima forcella del modello 899 ma è completamente regolabile: precarico della molla idraulica in compressione e in estensione; la finitura anodizzata nera è in linea con il colore di tutto l’avantreno, inoltre utilizza un ammortizzatore posteriore ZF Sachs completamente regolabile, per rendere ancora più efficace la sospensione e permettere così di scaricare a terra tutti i 129 CV di potenza del tre in linea.
La 1130 Century Racer aspetta gli appassionati del marchio e tutti i motociclisti presso la rete Benelli; è in vendita a 12.900 euro f.c