Maxi scooter BMW: comunicati i prezzi
Ecco i prezzi di BMW C 600 Sport e BMW C 650 GT
BMW Motorrad Italia ha comunicato i prezzi dei suoi primi maxi scooter, presentati in anteprima mondiale a Milano in occasione di Eicma a novembre 2011.
Allora, lo sportivo BMW C 600 Sport costa 11.100 Euro mentre il turistico BMW C 650 GT 11.450 Euro.
I prezzi si intendono chiavi in manoo e sono comprensivi del costo di “messa in strada”, 190 €, e del 1° tagliando.
Inoltre, i clienti che acquisteranno lo scooter prima del lancio, riceveranno dal concessionario una giacca BMW Motorrad Club Leather.
Il lancio di BMW C 600 Sport e BMW C 650 GT è previsto per aprile 2012.
BMW Motorrad risponde alla richiesta del mercato
I nuovi scooter sono la risposta di BMW Motorrad all’esigenza di commuting urbano, entrambi sono dotati del sistema antibloccaggio ABS di serie, per offrire la massima sicurezza in frenata nell’utilizzo cittadino e extra urbano cui sono destinati.
Entrambi gli scooter sono dotati di un ampio vano sottosella, estensibile quello del BMW C 600 Sport, oltre ad essere ampiamente personalizzabili grazie al programma optional e agli accessori in post montaggio dedicati al nuovo prodotto BMW.
Sia il C 600 Sport che il C 650 GT sono spinti da un motore bicilindrico in linea raffreddato a liquido di nuova concezione. Ha una cilindrata di 647 cm3, con alesaggio di 79 millimetri e corsa di 66 millimetri ed eroga una potenza di 60 CV (44 kW) a 7.500 giri al minuto ed una coppia massima di 66 Nm a 6.000 giri.
BMW C 600 Sport
Il BMW C 600 Sport è caratterizzato da un design molto sportivo e personale, la posizione di guida privilegia la guida sportiva.
Con il BMW C 600 Sport l’obiettivo del team di tecnici e designer BMW Motorrad si sposta verso la mobilità individuale o, meglio, verso la “urban mobility” ed in questo ambito il C 600 Sport si inserisce nel segmento premium dei maxi scooter e si rivolge ai piloti dall’indole più sportiva.
Come tutti i propulsori di BMW Motorrad, anche il bicilindrico in linea del BMW C 600 Sport integra il cambio CVT (Continuously Variable Transmission = trasmissione di potenza continua) e limita l’ingombro. Il risultato è una configurazione compatta ed una posizione bassa che favorisce non solo il baricentro del veicolo, ma offre anche lo “step-through” basso nella zona delle gambe del guidatore, tipico degli scooter.
BMW C 650 GT
Il BMW C 650 GT è destinato a un utilizzo più turistico, il parabrezza offre maggiore protezione dalle intemperie, ed è regolabile elettricamente, la sella ampia e avvolgente consente al pilota e al passeggero la migliore comodità anche in trasferimenti lunghi.
Per garantire le doti di maneggevolezza e di stabilità di uno scooter di queste dimensioni (pesa 258 kg a secco, altezza sella 780 mm) il bicilindrico in linea ha una configurazione compatta: pesa infatti 81 kg. Inoltre, ha funzione di elemento portante, contribuendo così a una guida particolarmente stabile e precisa.
La sua posizione bassa inoltre permette di avere uno “step-through” basso nella zona delle gambe del guidatore, tipico degli scooter che favorisce così anche il baricentro.
Grazie alla sua curva di coppia poi, insieme all’elettronica in grado di calcolare la quantità esatta di carburante da iniettare e il momento di accensione, il bicilindrico risulta il più performante del segmento nonché riesce a garantire ottimi valori di consumo di carburante e di rispettare le emissioni della futura norma antinquinamento Euro 4.
BMW Motorrad infatti comunica una velcità massima di 175 km/h , una accelerazione 0-100 km/h di 7,5” e consumi di 4,4 litri/100 km alla velocità di 90 km/h (5,6 a 120 all’ora).
Per poter garantire la giusta stabilità alle alte velocità, nonché maneggevolezza nei centri urbani e precisione di guida nei contesti extra urbani, è stata adottata una ciclista derivata delle motociclette BMW. Con il passo di 1.591 mm, l’inclinazione del cannotto di sterzo di 64,6° e l’incidenza di 92 mm il C 650 GT ha quote comparabili a quelle di una motocicletta.
La seduta da terra è bassa, 780 mm e permette di controllare agevolmente i 258 kg a secco del maxi scooter turistico.
Il telaio del BMW C 650 GT è una costruzione ibrida composto da una struttura a doppia trave in tubi di acciaio ad alta rigidità torsionale come d’uso nel settore motociclistico.
La sospensione anteriore è una forcella upside-down con diametro degli steli di 40 mm e un’escursione di 115 mm.
La sospensione posteriore è composta da un monobraccio in alluminio in getto in conchiglia che include anche la trasmissione secondaria a bassa manutenzione CVT. Il braccio è stato realizzato in un pezzo unico e viene completato da un coperchio laterale pressofuso, fissato con delle viti, che provvede ad aumentare ulteriormente la rigidità torsionale.
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