La MV Agusta F3 RC riporta la livrea ufficiale, col numero 37 ad indicare il numero di mondiali vinti dalla casa varesina e le firme di entrambi i piloti ufficiali, il #16 Cluzel sul fianchetto destro e l’ #87 Zanetti sul sinistro. La grafica poi porta impresso il logo AMG e la piastra identificativa con numero seriale firmata da Giovanni Castiglioni.
Nella versione 800 le prestazioni aumentano pur mantenendo la stessa leggerezza, con un vantaggio di 20CV che porta a 148CV la conta totale ai 13.000 giri del motore, mentre la coppia raggiunge gli 88Nm a 10.600 giri. Il tutto è stato, in entrambe le versioni, corredato da numerosi aiuti elettronici: il sistema di gestione si chiama MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) che gestisce l’erogazione grazie al Full Ride By Wire agendo sul corpo farfallato del propulsore.
In questo modo, la potenza viene distribuita in maniera particolarmente efficacie. Sono poi tre le mappature (più la personalizzata) con cui si può gestire la MV Agusta F3, sulla quale sono presenti ABS (Race), TC su 8 livelli, RLM (controllo d’impennata) e cambio elettronico EAS.
Buona parte di questo risultato è da imputare al telaio, il misto traliccio in tubi d’acciaio e piastre in alluminio che ha reso celebre la casa di Shiranna. Il reparto sospensioni è costituito dalla forcella a steli rovesciati da 43mm Marzocchi, mentre al posteriore troviamo il mono Sachs con serbatoio d’azoto.
La coppia di grossi dischi anteriori (320mm) è accoppiata con pinze Brembo monoblocco, così come vuole la tradizione delle supersportive. La MV Agusta F3 RC viene venduta con un kit pensato per scendere tra i cordoli così composto: cover in alluminio anodizzato per sostituire gli specchietti, leve frizione e freno in ergal con snodo anti-rottura, unghia monoposto, pedane in ergal e cavalletto posteriore racing.