Nuova Honda F6B 2015 informazioni ed immagini ufficiali

La nuova Honda F6B è la custom-cruiser dallo stile ‘bagger’ basata sulla tecnica della maestosa GL1800 Gold Wing che nel 2015 raggiunge il traguardo dei 40 anni dal lancio del primo modello. Essenziale, elegante, armoniosa e mascolina, con influenze custom e cruiser, la nuova Honda Gold Wing F6B a 6 cilindri per celebarare il 40° anniversario è in versione “40th Anniversary”, con loghi dedicati su cupolino, plancia e chiave di contatto e tra le novità presenti nel nuovo modello 2015 ci sono due importanti aggiornamenti tecnici: la retromarcia elettrica e il cruise-control.

Il motore a sei cilindri da 1.832cc che anima la Gold Wing F6B assume anche un importante ruolo dal punto di vista estetico. Il design cattura subito l’attenzione: con le sole valigie laterali e il parabrezza accorciato, la Gold Wing F6B, bassa e allungata, ha una linea morbida e filante dal frontale alla coda. La sella imbottita assicura un comfort eccezionale a pilota e passeggero, mentre l’impianto audio con 4 altoparlanti contribuisce a rendere piacevole ogni viaggio grazie all’ottima resa sonora, anche ad alta velocità.

Il massiccio telaio a doppio trave in alluminio offre robustezza e agilità al tempo stesso, così come la forcella telescopica con steli da 45 mm di diametro e antiaffondamento e il monobraccio Pro-Link. Inoltre il sistema frenante con Dual C-ABS garantisce un’azione ineccepibile e sicura su tutte le superfici e in ogni condizione. Inoltre la Gold Wing F6B si è alleggerita di 29 kg rispetto alla Gold Wing GL1800, di cui sfrutta la medesima ciclistica e lo stesso motore.

Il motore e le caratteristiche tecniche

Alimentato con l’ultima evoluzione del sistema di iniezione elettronica Honda PGM-FI, il motore da 1.832 cc della Gold Wing F6B a sei cilindri contrapposti ha distribuzione monoalbero (SOHC) a 2 valvole per cilindro. Il picco di potenza è di 118 CV a 5.500 giri/min mentre l’eccezionale livello di coppia a tutti i regimi ha un picco di 167 Nm a 4.000 giri/min. Il cambio a cinque marce ha l’overdrive nel rapporto più alto per lunghi viaggi a basso numero di giri, mentre la trasmissione ad albero cardanico è garanzia di piacere di guida senza manutenzione.
Sul modello 2015 celebrativo ‘40th Anniversary’ viene introdotto un nuovo sistema di scarico dalla doppia tonalità, simile a quello progettato per la sorella custom F6C: rauco e cupo ai regimi bassi, più acuto e rabbioso al salire di giri. Infine, per prestazioni ambientali eccellenti, oltre al sistema di immissione di aria secondaria che consente di abbattere l’emissione di gas incombusti, è presente il sistema HECS3 (Honda Evolution Catalysing System 3) che tramite un processo catalizzante a tre vie riduce enormemente i livelli di ossidi d’azoto, idrocarburi e monossido di carbonio.

Il telaio a doppio trave in alluminio associato al motore a 6 cilindri contrapposti realizza una struttura dal baricentro basso che contribuisce a realizzare una ciclistica maneggevole a tutte le velocità. La forcella telescopica da 45 mm prevede il sistema antiaffondamento, mentre il monobraccio Pro-Link prevede monoammortizzatore regolabile nel precarico della molla. L’inclinazione del cannotto di sterzo è di 29,15°,  con un’avancorsa di 109 mm. L’interasse pari a 1.690 mm assicura grande stabilità. Il peso in ordine di marcia e con il pieno di benzina (25 litri) è di 392 kg.

Il sistema frenante con Dual C-ABS è composto da dischi flottanti da 296 mm con pinze a tre pistoncini all’anteriore, e da un disco autoventilato da 316 mm con pinza a tre pistoncini al posteriore, una garanzia di efficienza e sicurezza su fondo scivoloso o bagnato. Sui bellissimi cerchi in alluminio a 5 razze sono montati pneumatici ribassati di larga sezione nelle misure 130/70-R18 ant. e 180/60-R16 post.

La Gold Wing F6B sarà disponibile nell’unica soluzione cromatica Mat Bullet Silver.