Nuova Kawasaki ZZR 1400 2016: Euro4, ma con 200CV
La Kawasaki ZZR 1400 è leggenda, culto ed amore per molti motociclisti, da chi viaggia con il polso costantemente brulicante a chi cerca di infrangere i record più disparati. È la moto per andare forte, fortissimo, grazie ad una coppia fenomenale ed una potenza difficile da raggiungere per le rivali.
Ora la Casa di Akashi ha presentato la nuova Ninja ZX-10R sulle orme di H2/H2R, ed ha deciso di aumentare la propria offerta con questa Kawasaki ZZR 1400 2016. La moto è stata presentata in due versioni distinte, entrambe Euro4: con la Performance Sport sono incluse anche pinze Brembo monoblocco M50 con tubi in treccia e pompe radiali Brembo, mono posteriore Ohlins TTX39 ed un setting dedicato allo scarico Akrapovic con cui è equipaggiata la 1400.
Entrambe le versioni però vantano un nuovo quadrante per la strumentazione, così come numerose modifiche volte a rendere più performante la moto sia dal punto di vista ciclistico che a livello di motore.
L’omologazione Euro4 è stata possibile grazie ad alcuni settaggi della centralina, un sistema di filtraggio per i vapori benzina ed un impianto di scarico rinnovato. La moto verrà presentata ad EICMA 2015, dove probabilmente verranno svelati prezzo e specifiche più dettagliate. Nell’attesa, potete sfogliare la vasta gallery che racconta abbastanza bene il lavoro svolto dai tecnici di Akashi.
SPECIFICHE
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MOTORE |
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Tipo Cilindrata Alesaggio e Corsa Rapporto di compressione Distribuzione Sistema di alimentazione Accensione Avviamento Lubrificazione
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4 tempi, 4 cilindri in linea, raffreddato a liquido 1.441 cm3 84,0 x 65,0 mm 12,3:1 DOHC, 16 valvole Iniezione carburante: φ44 mm x 4 Digitale Elettrico Forzata a carter umido |
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TRASMISSIONE |
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Trasmissione Trasmissione finale Rapporto di trasmissione Rapporti di trasmissione: 1a 2a 3a 4a 5a 6a Rapporto di trasmissione finale Frizione
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6 rapporti Catena 1,556 (84/54) 2,611 (47/18) 1,947 (37/19) 1,545 (34/22) 1,333 (32/24) 1,154 (30/26) 1,036 (29/28) 2,471 (42/17) Dischi multipli in bagno d’olio, manuale
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TELAIO |
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Tipo Escursione ruota: anteriore posteriore Pneumatici: anteriore posteriore Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo Avancorsa Angolazione dello sterzo (sinistra/destra)
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Monoscocca in alluminio 117 mm 124 mm 120/70ZR17M/C (58W) 190/50ZR17M/C (73W) 23,0o 93 mm 31o / 31o |
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SOSPENSIONI |
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Anteriore
Posteriore
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Forcella rovesciata da φ43 mm con smorzamento in compressione ed estensione, regolazione del precarico della molla e molle a sbalzo
Uni-Trak con ammortizzatore a gas, smorzamento in compressione ed estensione e regolazione del precarico della molla (ZZR1400)
Uni-Trak con ammortizzatore a gas, ammortizzatore posteriore TTX39 Öhlins con serbatoio separato e registro remoto di precarico, smorzamento in compressione ed estensione e regolazione del precarico della molla (ZZR1400 Performance Sport) |
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FRENI |
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Anteriore: Tipo
pinza
Posteriore: Tipo
pinza
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Doppio disco semiflottante a margherita da φ310 mm (ZZR1400) Doppio disco semiflottante a margherita da φ310 mm Brembo (ZZR1400 Performance Sport) Doppio attacco radiale con 4 pistoncini contrapposti e 4 pastiglie (ZZR1400) Doppio attacco radiale, monoblocco M50 Brembo con 4 pistoncini contrapposti (ZZR1400 Performance Sport)
Disco singolo a margherita da φ250 mm (ZZR1400) Disco singolo da φ250 mm (ZZR1400 Performance Sport) Pistoncino doppio contrapposto
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DIMENSIONI |
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Lunghezza Larghezza Altezza Interasse Altezza minima da terra Altezza sella Peso in ordine di marcia Capacità del serbatoio
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2.170 mm 770 mm 1.170 mm 1.480 mm 125 mm 800 mm 269 kg 22 litri
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PRESTAZIONI |
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Potenza massima
Potenza massima con Ram Air
Coppia massima
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147,2 kW {200 PS}/10.000 min-1
154,5 kW {210 PS}/10.000 min-1
158,2 Nm {16,1 kgm}/7.500 min-1
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