Piaggio Beverly 300 in offerta a 4.010 euro

Piaggio Beverly al prezzo speciale di 4.010 euro
Piaggio Beverly 300, uno degli scooter a ruote alte di media cilindrata più richiesto dagli scooteristi italiani (4369 unità immatricolate nei primi 10 mesi del 2012 – fonte ANCMA), viene offerto al prezzo promozionale di 4.010 euro, con un risparmio sul prezzo di listino di 400 euro.
Beverly 300 ie è disponibile nelle colorazioni Bronzo Perseo, Bianco Perla, Blu Midnight, Nero Cosmo e Rosso Antares.

Piaggio Beverly 300
Con circa 300.000 unità vendute dal 2001, Piaggio Beverly è il ruote alte tra i più conosciuti e
apprezzati di sempre.
Il propulsore monoclindrico 4 valvole a 4 tempi di 300 cc ad iniezione elettronica, fornisce una potenza massima di 22,2 CV a 7.250 giri ed eroga una coppia massima di 23 Nm a soli  5.750 giri. Valori che assicurano al Beverly prestazioni sufficientemente brillanti per renderlo ideale sia nel traffico cittadino che nei trasferimenti di ampio raggio, da soli o con passeggero.
Il telaio a doppia culla in tubi di acciaio ad alta resistenza e lamiera stampata adotta all’anteriore una forcella tradizionale con steli da 35 mm di diametro, mentre al posteriore lavora una coppia di ammortizzatori a doppio effetto e molla elicoidale con precarico regolabile su 4 posizioni appositamente sviluppati per questo modello. Un sistema di sospensioni creato per assorbire le imperfezioni del manto stradale ed assicurare un assetto neutro e preciso del mezzo.
Grazie anche alle grandi ruote con cerchi in lega leggera a 20 razze (16” x 3,00”  all’anteriore e 14” x 3,50” al posteriore) e gomme di grande dimensione (rispettivamente 110/70 e 140/70), capaci di offrire comfort di marcia e una tenuta di strada.
L’impianto frenante è composto all’anteriore da un disco semi flottante da ben 300 mm, il più grande della categoria, con pinza flottante a doppio pistoncino e una nuova pompa da 12 mm. caratteristiche che si traducono in una maggior potenza e modulabilità della frenata. Al posteriore lavora invece un disco da 240 mm. Il risultato è uno sforzo sulle leve dei freni quasi dimezzato a parità di decelerazione.