Suzuki RM-Z250 e RM-Z450

Suzuki RM-Z250 e Suzuki RM-Z450
La concorrenza va forte e bisogna raggiungerla, che sia tua connazionale oppure europea. Che sia nelle pista da competizione dove mietono successi, come nelle concessionarie dove i dati del mercato delle moto da cross non si dimostrano così in rosso come quelli generali.
Così per prepararsi alla nuova stagione arrivano i nuovi modelli cross: Suzuki RM-Z250 e Suzuki RM-Z450.
Nuovo pistone, accensione rivista, sospensioni nuove di zecca come il disegno della trasmissione e tanta potenza per essere competitive.

Il motore delle nuove Suzuki RM-Z250 e RM-Z450
Raggiungere performance divertenti ed esaltanti ma allo stesso tempo salvaguardare la resistenza è stato il target che hanno voluto raggiungere i tecnici di Suzuki. Per fare questo hanno collaborato a stretto contatto con i più importanti team di motocross mondiali per ottenere le informazioni necessarie.
Sia la Suzuki RM-Z250 che la RM-Z450 montano un monocilindrico ad iniezione elettronica sviluppato per offrire accelerazione, risposta del gas ed erogazione fluida in tutto l’arco di rotazione del motore.
L’esperienza passata sui campi da competizione di tutto il mondo è stata utile per realizzare una nuova serie di componenti come pistone, spinotto e biella: ora questi garantiscono una migliore risposta al gas in accelerazione.
È stato rivisto anche l’impianto di scarico, allungato di 40 mm (RM-Z250) e di 50 mm (RM-Z450) mentre il nuovo cambio a 5 marce è reso più preciso per sfruttare l’aumento di potenza e l’erogazione.
I cablaggi sono stati messi in sicurezza per prevenire il più possibile i danni causati da fango e acqua.
Nuovo profilo delle camme con fasatura maggiore modificano l’aspirazione e rendono più fluida l’erogazione e di conseguenza migliorano l’esperienza in sella delle Suzuki RM-Z250 e RM-Z450.
È nuovo anche il radiatore delle due pistaiole off-road che possono resistere di più anche in condizioni difficili. Inotre, è stato posizionato subito dietro la forcella per facilitare la manutenzione.

Ciclistica delle Suzuki RM-Z250 e RM-Z450
Telaio, sospensioni e ruote hanno subito un notevole cambiamento con l’obiettivo di creare due moto maneggevoli e prestazionali.
Telaio e telaietto posteriore sono equilibrati tra loro per garantire caratteristiche di agilità e stabilità nel dritto a gas aperto.
Il reparto sospensione è affare di Showa con una forcella di 48 mm regolabile nel precarico. Peculiarità è la separazione dell’operato dell’azione della canna di destra da quella di sinistra, per aumentare il controllo e la stabilità.
Il mono posteriore invece assicura una adeguata trazione in uscita di curva.
Per agevolare la manutenzione la ECM gestisce l’autodiagnostica mentre le Suzuki RM-Z250 e RM-Z450 dispongono di contaore. L’iniezione è facilmente raggiungibile come il connettore delle pompa del carburante.

Caratteristiche tecniche Suzuki RM-Z 450 (250) 2013

Motore

Motore 449cc (249cc), 4 tempi, raffreddato a liquido, monocilindrico, DOHC
Alesaggio e corsa 96,0 millimetr x 62,1 millimetri (77,0 millimetri x 53,6 millimetri)
Rapporto di compressione 12,5:1 (13.5:1)
Sistema di iniezione carburante
Avviamento a pedale
Lubrificazione a carter semi-secco
Accensione elettronica (CDI)

Ciclistica

Lunghezza totale 2.190 millimetri (2.170 millimetri)
Larghezza totale 830 mm
Altezza totale 1270 mm
Interasse 1.495 millimetri (1475 mm)
Altezza da terra 325 mm (345 millimetri)
Altezza sella 955 millimetri
Peso in ordine di marcia 113 kg (106,5 kg)
Trasmissione a 5 marce con ingranaggi
Trasmissione finale a catena, DID520MXV4, 114 maglie
Sospensione anteriore telescopica invertita, molla elicoidale, olio smorzato
Tipo di sospensione posteriore Link, molla elicoidale, olio smorzato
Freno a disco anteriore
Freno a disco posteriore
Pneumatici anteriori 80/100-21 51M, tubeless
Pneumatici posteriore 110/90-19 62M, tubeless (100/90-19 57M, tubeless)
Capacità serbatoio carburante 6,2 lt (6,5 Lt)