Yamaha XJR 1300

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Yamaha XJR 1300
Quando la vedi in strada pensi ai mostri sacri, a quei modelli immortali. È il caso della Yamaha XJR 1300 che in occasione di Eicma 2012 si presenta con nuovi colori per confermare la sua tradizione motociclistica.
La Yamaha XJR 1300 è capace di combina il design classico con la tecnologia più moderna per esaltare il piacere di guida.

Maxi ribasso di prezzo per la Yamaha XJR 1300
Disponibile da marzo 2013, la novità più importante per la Yamaha XJR 1300 è il prezzo: infatti, è stato ribassato di ben 2.100 euro. Così il prezzo della XJR è di 8.990 euro.
Due le nuove colorazioni disponibili: Yamaha Black e Metallic Silver.

Design della Yamaha XJR 1300
Moto che piace non si cambia ed il look della Yamaha XJR 1300 è uno di questi. Il suo design senza tempo richiama il vero significato di motocicletta, mettendo in mostra l’essenziale, ovvero le sue caratteristiche principali: motore e ciclistica.
L’anteriore è dominato dalle forme tondeggianti: dal grande faro circolare agli orologi della strumentazione salendo fino agli specchietti retrovisori. Solo gli spigolosi indicatori di direzione interrompono questa omogeneità.
La vista laterale è razionale e pulita, mettendo in evidenza forme proporzionate che esaltano la maestosità dello scarico EXUP dal sound inconfondibile ed i serbatoi degli ammortizzatori posteriori.

Motore della Yamaha XJR 1300
Il motore della Yamaha XJR 1300 è il monumentale 4 tempi ad iniezione raffreddato ad aria, con 4 cilindri inclinati in avanti.
La potenza erogata è di 98 CV (71,9 kW) a 8.000 giri e la coppia è di 108,4 Nm a 6.000 giri.
Valori che consentono una guida divertente e fruibile in diversi contesti, annunciati dal sound inimitabile del motore. Questo sound è accentuato dalla valvola EXUP allo scarico. E’ un puro piacere che puoi provare solo guidando una classica muscle-bike come XJR1300.

Ciclistica della Yamaha XJR 1300
La Yamaha XJR1300 è bella da vedere anche grazie al telaio minimalista che regge il quattro cilindri. Tutto il suo carattere si vede. Il telaio a doppia culla in acciaio e il forcellone oscillante in alluminio scatolato mostrano i muscoli, in una moto aggressiva con una ciclistica bilanciata.
Per apprezzare tutta la potenza di XJR1300 e permettersi viaggi comodi, è montata una forcella anteriore con massicci steli da 43 mm di diametro, mentre al posteriore si fa affidamento a degli ammortizzatori Öhlins completamente regolabili dall’azione di assorbimento garantita anche su fondi sconnessi.
I leggeri cerchi in lega a 3 razze contengono i pesi non sospesi, garantendo precisione nella guida. Gli pneumatici oversize assicurano un’eccellente tenuta di strada: all’anteriore è montato un 120/70 mentre al posteriore un 180/55 entrambi da 17”.
Per quanto riguarda l’impianto frenante, all’anteriore sono montati due dischi anteriori da 298 mm azionati da pinze a quattro pistoncini mentre al posteriore c’è un disco singolo da 267mm.
Il peso in ordine di marcia è di 245 kg, che non sono pochi ma agilmente controllabili anche da fermo grazie ad una altezza della sella da terra di 795 mm.