Nuova Honda Integra 750 MY 2014
Per il 2014, Honda Integra ha conosciuto un importante aggiornamento voluto per riproporre l’esclusiva moto-scooter Honda come veicolo performante ed estremamente attento ai consumi. Presentata per la prima volta nel 2011 con il propulsore biilindrico 700 cc, Honda Integra propone appunto una inedita “integrazione” tra il mondo della moto e quello dello scooter, con l’obiettivo di unire la praticità di un maxi-scooter alle doti di guida riconducibili al carattere di una moto “vera”. Il nuovo Honda Integra è dotato ora di un motore di maggiore cilindrata dal quale deriva un miglioramento delle prestazioni, sia in termini di potenza (da 48 a 55 cv), si per quanto riguarda il valore di coppia e consumi di carburante.
Motore tutto nuovo per Honda Integra 2014
Il nuovo propulsore offre una migliore accelerazione, ripresa e velocità massima, anche grazie ad una rapportatura più lunga del cambio, mentre l’aggiunta del secondo contralbero di bilanciamento smorza con maggiore efficacia le vibrazioni agli alti regimi, con l’obiettivo di aumentare il comfort di marcia nei lunghi trasferimenti ma senza rinunciare al caratteristico sound garantito dalla fasatura a 270° dell’albero motore. Per ridurre ulteriormente i già contenuti livello di consumo di carburante, lo sviluppo del motore ha seguito i principi dell’analisi stechiometrica. E’ stato così possibile assicurare il giusto rapporto aria/carburante necessario per una combustione completa e pulita a tutti i regimi di giri del motore. Grazie a questi sviluppi tecnologici, Honda Integra 2014 è accreditato di valori nell’ordine di 28,9 km/l nel ciclo medio WMTC (addirittura migliore rispetto al precedente motore da 700cc) oltre ad un concreto abbattimento delle emissioni inquinanti. Ecco perché con i 14,1 litri del serbatoio del carburante, posto sotto la sella, l’autonomia promessa supera i 400 km.
Nuovo design, Honda Integra sempre più “moto”
Il design del nuovo moto-scooter Honda Integra 2014 si è evoluto verso una linea più sportiva, più dichiaratamente simile a quella di una moto: le forme sono più decise e spigolose, quasi aggressive, e l’ergonomia è stata riprogettata per offrire più spazio per le ginocchia, con pianali poggiapiedi più ampi e una maggiore facilità nel poggiare i piedi a terra. Anche i vani portaoggetti sono stati ampliati, e per il mercato italiano il portapacchi posteriore e il bauletto da 45 litri sono di serie.
Da sottolineare il nuovo forcellone in alluminio e una distribuzione dei pesi anteriore/posteriore aggiornata, con l’obiettivo di garantire maggiore manovrabilità a tutte le andature. Le leve freno sono regolabili e l’ABS a due canali è previsto di serie. Sul nuovo Honda Integra 750 è installato di serie anche l’efficiente sistema antifurto HISS (Honda Ignition Security System): se il chip identificativo incorporato nella chiave della moto e l’identificativo della centralina ECU (Engine Control Unit) non corrispondono, il motore non si accende. Infine, il cambio a doppia frizione, Dual Clutch Transmission (presente anche sulla enduro stradale Honda Crosstourer), che offre la possibilità di un impiego automatico in due modalità oppure sequenziale con comando al manubrio, è stato rivisto grazie all’adozione di una rapportatura più lunga, con il risultato di offrire maggiori performance sul veloce e soprattutto un sostanziale miglioramento del comfort di marcia nelle lunghe percorrenze.
Prezzi, colori e accessori del nuovo Honda integra 750
Il nuovo Honda Integra 750 è disponibile in due tonalità di colore standard (Matt Pearl Glare White e Matt Bullet Silver) e nelle due versioni speciali “Integra 750 S” (Pearl Glare White Tricolour, con cerchi color oro e Matt Gunpowder Black Metallic, con cerchi color oro). I prezzi sono 9.090 euro e 9.190 euro. Nutrito l’elenco degli accessori previsiti come optional: Kit valigie laterali dal ridotto ingombro, pannelli verniciati per le motovaligie, borse interne portaoggetti, borsa interna per bauletto, deflettore aerodinamico per le gambe, kit allarme, kit manopole riscaldate, lucchetto a “U” e telo coprimoto da esterni.
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