World SBK: per il GP di IMOLA tutto pronto per Pirelli

Nel fine settimana arriva in Italia il quinto round del mondiale superbike, per la precisione all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola e lunedì 2 maggio vedrà scendere in pista i motociclisti italiani amanti del brand Pirelli SBK Track Day, il terzo della stagione 2016 dopo quelli di Buriram, in Thailandia, e Assen, Paesi Bassi.

Imola si direbbe il circuito più favorevole alle doppiette: otto volte su tredici il vincitore è lo stesso nelle due gare. Il primo fu Colin Edwards nel 2002, in una delle stagioni con il finale più esaltante della storia. Poi toccò a Ruben Xaus e Regis Laconi, nel 2002 e 2003, mentre recentemente ci sono state quattro doppiette nelle ultime quattro stagioni: Carlos Checa (2012), Tom Sykes (2013) e Jonathan Rea (2014-2015).

Le soluzioni per le classi Superbike e Supersport

Pirelli porterà ad Imola un totale di 4602 pneumatici destinati a far fronte alle necessità dei piloti di tutte le classi del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. Il meteo incerto potrebbe prospettare gare bagnate, in tal caso i piloti potranno utilizzare pneumatici da bagnato DIABLO™ RAIN e pneumatici intermedi DIABLO WET.

Se invece non dovesse piovere, per quanto riguarda la classe SBK gli pneumatici slick DIABLO™ Superbike saranno presenti in tre diverse soluzioni per l’anteriore e altrettante per il posteriore, oltre allo pneumatico posteriore da qualifica che può essere utilizzato solo dai piloti che accedono alla seconda sessione di Superpole del sabato.

All’anteriore a disposizione dei piloti ci saranno una soluzione di sviluppo e due di gamma. La soluzione di sviluppo è la SC1 S1699, molto utilizzata ed apprezzata dai piloti già nei primi round corsi quest’anno oltre ad essere stata l’opzione più usata all’anteriore nel corso del 2015. Per quanto riguarda le soluzioni di gamma, ovvero gli pneumatici regolarmente in vendita sul mercato, saranno presenti la SC2, di durezza media e ottimale per temperature esterne elevate perché garantisce solidità alla fascia battistrada, e la nuova SC3, l’anteriore più duro della gamma 2016, che ha esordito nel round di Assen ed offre una mescola particolarmente resistente sia all’asfalto abrasivo e/o alle basse temperature.

Anche per il posteriore una soluzione di sviluppo e due di gamma. La soluzione di sviluppo è una vecchia conoscenza dei piloti, la SC0 T0611, che ha debuttato l’anno scorso proprio a Imola ed è stata portata poi anche a Portimão, Misano, Laguna Seca, Sepang, Jerez, Magny-Cours e Losail. Questa soluzione utilizza una mescola molto morbida in grado di offrire un livello di grip molto alto se utilizzata con temperature elevate. In alternativa i piloti potranno utilizzare la SC0 di gamma e, in caso di temperature più basse, la SC1 di gamma.